汽車光頭胎，汽車光頭胎優缺點

光頭胎打滑嗎

① F1的光頭胎的抓地方法不是與地面的摩擦，而是靠輪胎的溫度，融化輪胎，與地面粘合，產生摩擦力！這樣勢必會導致賽道上的輪胎印增多，導致賽車抓地力不足！萊科寧。

②F1和普通汽車用的輪胎是不可以相比的啊按道理是接觸面積越大,產生的摩擦力就越大,抓地力就越好的,F1的就是這樣的, 但是接觸面越粗糙摩擦力也是越大的,汽車是這樣的. 學過物理的人都知道的 F1不用光頭胎了,改為條紋胎,那么接觸面積就小了,抓地力。

③ 通勤用的便宜的,瑪吉斯。

應該是漂移的胎硬一些。競速用的是熱熔胎軟抓地性強。

在中學物理中知道相對運動的物體之間存在兩種摩擦力——滑動摩擦和滾動摩擦。當賽車勻速行駛時，輪胎和地面之間的摩擦力是滾動摩擦。而當賽車加速/減速或者轉彎的時候，就產生了滑動摩擦。稍微分析就知道這兩個力之間的作用是相互制約的：如果賽。

①一是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。二是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂。

② 光頭胎能增加賽車輪胎與地面的接觸面積，提供更好的物理抓地力，曾今F1就使用過光頭胎，國際汽聯為了限制賽車速度，就把光頭胎換成了現在的這種輪胎。

③光頭胎(Slicks)：使用在干燥路面上的沒有胎紋的賽車輪胎．于1998年的賽季前被有直紋溝槽的輪胎給取代了，這些溝槽是用來降低車子過彎時的速度。最初的F1使用光頭胎，后來FIA為了控制F1的車速，就使用有3條溝槽的輪胎，后來又改為四條溝槽的輪胎。

！購買輪胎首先要確定車輛原配輪胎的規格。通常轎車輪胎規格的標識是 ***/** R***部分都是數字。（例如：205/55R16）所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產。

換了光投胎是會比較好騎比較不費勁但建議換防刺胎因為我昨天把登山胎換成光頭胎結果今天早上一騎就被一顆小小小小的碎玻璃(像米那么小) 給刺破了天啊結果。

①F1的光頭胎并不是磨損之后的“光頭”，而是一開始就是沒有花紋的輪胎，目的是為了保證胎面最大限度的接觸地面。而且F1輪胎都是熱熔胎，也就是說輪胎在一定溫度下會“融化”，產生類似膠水一樣的效果，“粘”在地面上，可以產生巨大的抓地力。而這個溫。

②是的 2008年F1賽車規則提案摘要(2008年F1規則提案的全文可以到國際汽聯官方網站下載)： * 如果某支車隊在某個賽季中研發出優勢新技術，那么在接下來的賽季中這項技術將被禁止任何車隊使用(摘自第2.5章)。原因：降低成本。發現新技術的車隊從中。

③ 也就騎著輕快些，比你原來的齒胎能快個三四公里。想要速度就上公路車吧。。反正我是打算雙修，近圈200公里以內就騎公路，長途和去山區就騎山地。

光頭胎速度快些,山地胎結實點,我一個月才補三次。

1、不可以急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。 2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。 3、如果高速路上開車出現車輛爆胎。