汽車減震支座

① 你把車抬起來，量彈簧的自由長度，L0；量彈簧的直徑d；算彈簧有多少圈n；彈簧的有效行程=L0-n*d*(1.1~1.2)。 硬度你是指材料硬度還是彈性系數？材料硬度拿到硬度。

②汽車懸掛系統從最初的非獨立懸掛到獨立懸掛，然后又從獨立懸掛中衍生出麥弗遜，雙叉式等繁多的種類以及獨立懸掛中最先進的設計-多連桿懸掛。 麥弗遜是音譯過來的中文名字，它是用該懸掛系統設計者的名字命名的。麥弗遜在汽車前懸掛上的應用之廣。

③ 一般車輛采用螺旋彈簧時,是采用“油壓減震器” 液壓減震器 汽車懸架系統中廣泛采用液力減震器。 充氣式減震器 充氣式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。

④在底盤上，減震器是個易損件。如果減震器有異響，修理廠就希望你換個減震器。事實上，首先要檢查的是壓力軸承的上座，上座橡膠變形的可能性很大。只要減震器不漏油，90％以上的情況是不用更換的。 首先您在自己要了解一下情況。就是市面是最一般。

⑤區別就是支柱和雙叉的區別。 麥弗遜懸掛通常由兩個基本部分組成，支柱式減震器和A字型托臂。之所以叫減震器支柱是因為它除了減震還有支撐整個車身的作用，他的結構很緊湊，把減震器和減震彈簧集成在一起，組成一個可以上下運動的滑柱。 下托臂通。

汽車減震支柱如何固定

減振器和減振支柱緩沖懸架彈簧的振動。如果行車中碰到地面的隆起部分后彈簧持續地彈動，表明這個減振器和減振支柱需要更換。大多數現代汽車在前懸架設有螺旋彈簧，在后懸架設有鋼板彈簧。減振器和減振支柱連接到汽車的車架上，以便阻尼彈簧在行。

汽車減震下面的支架

① 車輪承受汽車的主要部分是懸架的彈性元件,如螺旋彈簧、鋼板彈簧等等。減震器相比彈簧只承重很小部分的車重,它的主要功能是給彈簧提供阻尼,起輔助作用。

②企業回合成材料減震墊找常州瑞弗橡塑材料有限公司比較好。本公司是國家高新技術企業，專業生產人造草坪填充物--熱塑性彈性體和彈性基礎的企業。公司率先引進國外高分子聚合物改性技術，產品高分子聚合物為基體，根據客戶要求和市場需求，為客戶提供不。

③ 優點有：麥弗遜懸掛通常由兩個基本部分組成：支柱式減震器和A字型托臂。之所以叫減震器支柱是因為它除了減震還有支撐整個車身的作用，他的結構很緊湊，把減震器。

④ 雙叉臂懸掛:雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛,雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂,橫向力由兩個叉臂同時吸收,支柱只承載車身重量,因此橫向剛度大雙叉臂式懸掛的上。

減震支柱壓力不可信

①(1)液壓式減振器、氣壓式減振器、阻力可調式減振器; (2)橡皮減振器、彈簧減振器; (3)雙筒式、單筒式、支柱式; (4)電子控制式減振器、磁流變減振器(MR減振器); (5)按應用車型分類，轎車、客車、貨車;

② 扭轉減震器作用于降低曲軸扭轉晃動,保證引擎輸出的線性,提高曲軸壽命 減振彈簧有很多種,常見的的就是用于懸掛系統,減少車輛行駛中的振動,乘座舒適,保證良好。

③主要由前減震器、后減震器、減震彈簧等。

起落架減震支柱

汽車懸掛系統從最初的非獨立懸掛到獨立懸掛，然后又從獨立懸掛中衍生出麥弗遜，雙叉式等繁多的種類以及獨立懸掛中最先進的設計-多連桿懸掛。 麥弗遜是音譯過來的。

感覺車子很顛沒有減震

前支柱總成、前減震器、前減振器、前懸架這幾個詞都是一個意思，都是說的汽車前減震器。——LEACREE減震器為您解，請采納！