懸掛偏軟好還是偏硬好

為了提高比賽成績,建議訓練時用比較軟的跑道,比賽時的跑道相對硬一點,就容易出成績。聽說北京有一個叫西風的跑道可以針對訓練和比賽設計不同硬度的跑道。

汽車避震硬好還是軟好

減震器一般來講是有使用壽命的。但是一般新車,在正常保養的情況下,走一二十分鐘來講,是不會有嚴重損壞的。如果感到和以前不一樣,建議到維修站看一下減震器螺。

企業回橡膠彈簧可以來看看河南通泰機械有限公司生產的，橡膠彈簧是一種高分子性體，減振效果好，共振領域小,具有自生熱小,回彈性好，機械性能穩定,使用壽命長,成本低的優點。還有良好的耐寒性、優良的氣密性、防水性、電絕緣性,是減振的好選擇！

減震器軟硬的優缺點

減震系統 軟硬都有好壞 。 軟的呢，對車的乘坐舒適度會大大提高，軟的避震會大量的吸收 地面不平帶來的沖擊。相反的，汽車的提速跟操縱樂趣會大大減低。 硬避震 就是為了對車的 操控更容易一些的時候用的，提速也會大大升高。 像越野車用硬避震。

用軟硬區分顯然不全面。塑料以材料名稱區分更好。 塑料的區分有以下幾種簡單方法,火燒;觀其燃燒火焰聞其味道。看比重,顆粒主要是看在水或者鹽水等液體里的浮沉。

汽車彈簧硬好還是軟好

①汽車的減震器，或者稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的 彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊” 而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”的減少 而我們稱懸掛的軟硬，主要是指彈簧的剛度，但同時也要配合一合適的減震器。

② 鑒別摩托車前減震器的好壞：如果沒有拆下來，一是看看油封有沒有漏油，再一個是把前輪剎緊，騎在車上用力推車把，這時摩托車前減震器就有一般有5公分以上的伸縮。

③軟的減震肯定更舒適，但硬的減震在轉向時穩定性更好，而且硬減震在油耗方面也有一點點優勢，只是一點點。望采納

④硬的舒適性較差，但是耐用 軟的舒適性好，但是愛壞 看個人選擇

減震太硬可以改軟嗎

懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛（1）非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的。 采取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由于其構造較簡單，承載力大。

減震系統 軟硬都有好壞 。 軟的呢，對車的乘坐舒適度會大大提高，軟的避震會大量的吸收 地面不平帶來的沖擊。相反的，汽車的提速跟操縱樂趣會大大減低。 硬避震 就是為了對車的 操控更容易一些的時候用的，提速也會大大升高。 像越野車用硬避震。

減震軟硬怎么調節

①只是相對而言的，不能說哪個好。軟的減震，坐著舒服，顛簸少，平穩。硬的減震，坐著不舒服，但是操控性要強。 偏重于舒適的車減震調校的就軟，偏重于運動的車調校的就硬。可以根據個人情況選擇。 避震器(Shock Absorber;Bump Stop)的需求是由于。

②要看你用在什么地方了，車子的話一般不是要改裝的民用車都是調軟點的，這樣會比較舒服！ 如果是要改裝的大概90%的人都會把避震器調硬，這樣可以把路面上任何一點微小的震動毫不保留的傳至你身體的肌肉，讓你能時刻感知路面的狀況與車輛在這種狀。

③ 就是因為靜態時候軟,才會知感覺過坑時候硬。靜態時候很軟,說明減震已經部分失效了,即使是高端車的氣囊減震器(凌志和林肯道),靜態時候也會支撐力很好,行駛。