柴油發動機水循環動畫

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發動機水循環動畫

目前汽車發動機的冷卻廣泛采用水冷式。令發動機高溫部件的熱量通過缸套、缸蓋傳導給周圍水套內的冷卻水，然后將冷卻水所吸收的熱量散人外界大氣中。發動機正常工作時水套內剛水溫應保持在80～90℃左右。 目前汽車發動機多采用強制循環水冷系統。。

水管分上水管 ,下水管,副水箱連接水管,汽車在行駛時會產生熱量,所以用水來降溫。缸體里面有好多貫通的小洞、水箱的作用是儲存備用的水,等到缸體里面的水到了。

發動機水循環原理視頻

①首先從發動機的水循環來說起，水泵把從水箱經過冷卻的水壓到發動機的缸體和缸蓋的水道內，來冷卻發動機的缸筒，帶走熱量，流向冷卻系統的水箱，在整個發動機的冷卻系統過程中，流向水箱的水有一根管會分流到汽車采暖系統中，流到暖風器的交換器。

②可以考慮學習實踐知識來充實自己的認識。在汽車發動機的缸體里，有多條供冷卻水循環的水道，與置于汽車前部的散熱器（俗稱水箱）通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體。

③五菱榮光有兩處排氣的地方，一個是掛檔桿下邊，彎蓋的上面一個螺絲，這個是放暖風水箱里空氣的，另一個是節溫器蓋的旁邊一根小細管，這個是放發動機里的空氣的。 發動機水溫高（在不缺水的前提下）主要是使用電子風扇的汽車有冷卻風扇開啟晚的現。

發動機水循環原理圖

有以下原因: 1、節溫器性能下降或沒有達到節溫器打開的工作溫度,造成下水管不。 4、冷卻液量不夠。 5、有空氣氣堵。 發動機冷卻液具有冷卻、防腐蝕、防垢和防凍。

基於溫度流動性熱都會上升的,同時為了防止水泵失水.所以汽車水箱也是由下至上的循環工作,會通過水箱下層,到水泵,到水箱頂循環流動

汽車水循環不好怎么處理

① 冷卻發動機用的 發動機若是沒水的話啟動起來機體能達到六七百度 活塞是鋁的 這個高溫就會損壞 用水循環散熱保護發動機%D%A+1%D%A已贊過%D%A。

② 發動機艙一般最好不要拿高壓水進行直接沖洗,因為一些電子信號插頭雖然防潮,但是并不等于防水沖,而且點火部分進水最為常見,輕則缺缸燒壞火花塞,重則點火線圈。

③ 1車輛冷卻百液有滲漏處。2水泵葉輪,風扇葉有損壞,皮帶斷裂或過松。3 水箱或水。 4 (汽油車)點火時間不正。氣門間隙過緊或過松。5 機油過少或過多,發動機缸床。

汽車發動機水循環堵塞

使缸體內部防凍液循環流動