汽車發動機效率公式

(1)輸出功率相同的汽車，燃燒相同的汽油（消耗的總能量相同），汽油味越淡，說明汽油燃燒的越充分，燃燒放出的熱量越多，轉化成的有用功越多，使得發動機的效率越高。

這個問題 很復雜 ,相對 柴油機的熱效率較高 ,據有關資料 研究表明,以前數據是 汽油 百分之三十 柴油百分之五十 現在隨著 技術的發展 汽油機已經 部分達到 百分之四十。

飛機發動機的效率是多少

① 1.要減小摩擦,就是說潤滑油2.增加進氣壓力,降低進氣溫度,減輕發動機負載這是最簡單的3.然后如果進一步來說,改變點火和噴油正時,改變曲軸配重,使用可以產生。

②首先，我們必須弄清楚發動機的熱效率：發動機熱效率是指發動機曲軸的有效工作輸出的比率和燃料消耗的有效功耗。在發動機的圓柱體中，燃料燃燒的總能量除了部分地轉換成機械能，推動活塞運動，并且其他部分以不同的方式分散。來自外界的這些分散。

③有效熱效率：實際循環的有效功與為得到此有效功所消耗的熱量的比值。一點建議，望采納！

汽車發動機效率最高是多少

這是真的，汽車的效率的卻不高，因為燃油燃燒釋放了熱量，但是并沒有把這些熱量轉化為動能，就像我們吃飯，吃過后還會把食物殘渣排泄出來，那些廢物中也包含著大量能量的

斯特林發動機是獨特的熱機,因為他們實際上的效率幾乎等于理論最大效率,稱為卡諾循環效率。斯特林發動機是通過氣體受熱膨脹、遇冷壓縮而產生動力的。這是一種外。

如何提高發動機效率

①傳統理論認為，一般蒸汽輪機熱效率為4%-8%；汽油發動機熱效率為25%-35%；柴油發動機的熱效率為35%-45%。 之所以發動機不能達到100%的熱效率，主要與以下幾方面有關： 一、摩擦損失。 發動機要把熱能轉化為機械能，需要非常復雜的機械結構才能完。

② 所謂壓縮比就是活塞在下止點的時候氣缸內的體積除以上止點的時候氣缸內的體積。。 提高壓縮比的同時，爆震幾率也提高！汽車原配電腦很難適應。而且原廠的缸體缸蓋。

③要提高汽車發動機的效率就是要減小摩擦，就是說潤滑油是關鍵作用，一品鑫的發動機修復劑。

航空發動機效率

計算發動機效率（功率）的方法： 1、功率（w）=扭矩（Nm）×轉速（rpm）×2π\/60，簡化計算后成為：功率（kw）=扭矩（Nm） ×轉速（rpm）\/9549。 2、汽車動力是指汽車在單位時間內所做的功，動力是指物體在單位時間內所做的功，動力扭矩越大，汽車。

效率大概在80%-90%之間，增壓發動機的機械效率要高點。 柴油機效率比較高。柴油的熱效率比汽油高，柴油的熱值高，所以燃燒相同質量的體積放出能量多，在做功沖程時做的功更多。 與汽油相比，柴油不易揮發、功率大、著火點較高，小型柴油發動機比。

汽車發動機轉化效率

功率、扭距換算 汽車功率扭距換算 汽車驅動理論 馬力與扭力哪一項最能具體代表車輛性能？有人說「起步靠扭力，加 速靠馬力」，也有人說「馬力大代表極速高，扭力大。

每一種題目都是不一樣的