汽車電動助力轉向系統，汽車電動助力轉向系統工作原理

電動汽車

一般助力轉向系統分為1,液壓助力轉向 2，液壓電子助力轉向 3，電子助力轉向 1，液壓助力轉向工作的時候是利用發動機帶動液壓泵，當方向盤轉動的時候打開轉向助力閥提供轉向助力，缺點是消耗發動機能量，即便不轉向時液壓泵也保持高壓狀態，管路。

① 汽車上配置的轉向系統，大致可以分為三類（1）一種是機械式液壓動力轉向系統；（2）一種是電子液壓助力轉向系統；（3）另外一種電動助力轉向系統。一、機械式液。

② ESP 即電動助理轉向系統作用:①汽車低速行駛時,給駕駛員提供一個較大的助力作用,幫助其轉向;②汽車高速行駛時,提供一個較小的助力作用,幫助駕駛員轉向。。

③機械式液壓助力轉向優點：技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，制造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大。

1、減小燃油消耗：由于電動助力轉向系統只在轉向的時候，電機才會提供助力。相對于傳統的液壓助力轉向是由發動機來帶動轉向油泵，從而實現助力轉向，不管車輛是否處于轉向狀態都會消耗一定燃油。而電動助力轉向只有在轉向時才會工作，在不轉向時。

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①汽車在行駛中，經常需要改變行駛方向。轉向系統作為整車的一個重要總成，是影響汽車操縱穩定性、舒適性和行駛安全性的關鍵系統之一。在轉向系統的設計中，為緩和汽車轉向輕便性和轉向靈敏性之間的矛盾，大多數商用汽車及50%的轎車都采用動力轉向。

② 區別很大.前者是用電做用力.而后者的轉向動力則是靠液壓泵。誰好誰壞很難說..如果從故障率的角度來說..液壓助力好..從先進的角度呢那就是電動助力的好..前者使用的比較。

③電動助力轉向系統EPS的基本工作原理：轉矩傳感器與轉向軸（小齒輪軸）連接在一起，當駕駛員在操縱方向盤進行轉向時，轉向軸轉動，轉矩傳感器開始工作，把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產生的相對轉動角位移變成電信號傳給ECU，ECU根據車速傳感器和。

① 轉向系的分類[編輯本段]就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，（1）一種是機械式液壓動力轉向系統；（2）一種是電子液壓助力轉向。

②汽車電動助力轉向系統的故障主要有以下幾種：（1）轉向沉重故障原因： 1.動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常； 2.轉向液壓管路中有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯； 3.轉向助力系統中連接部位出現松動，導致轉向液泄露； 4.轉向器活。

③一般助力轉向系統分為1,液壓助力轉向 2，液壓電子助力轉向 3，電子助力轉向 1，液壓助力轉向工作的時候是利用發動機帶動液壓泵，當方向盤轉動的時候打開轉向助力閥提供轉向助力，缺點是消耗發動機能量，即便不轉向時液壓泵也保持高壓狀態，管路。

④一、一般助力轉向系統分為液壓助力轉向、液壓電子助力轉向、電子助力轉向。二、電子助力轉向是完全用電機提供轉向助力，體積小裝配方便，能量損失小，回正性好，沒有污染，效率高，液壓轉向助力能效60%到70%，電子助力可以達到90%，但是電子轉。

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電動助力轉向系統失靈后---就是可以理解為不助力了。方向一樣可以用，原地轉向比較困難一點。