軸承

最主要的是我國的鋼材不夠好。

古代車輛的軸承是什么材料做的？其實這也得分時期，軸承作為車輛部件之一，在中國古籍中很早就有過記載。 公元前2000多年時，中國就已經出現了原始車輛，就是用多根圓木，上面放木板，木板上放重物，前面用人或者馬拉動重物，另外一個人不斷將圓。

timken33021軸承

① 軸承不是主材，只是“配件”。

②汽車傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速。

③ 通常球類及圓錐、圓柱等滾動體的內外圈均為軸承鋼制造。特殊環境中使用的軸承,可能會在內圈做特殊熱處理。就你問題而言,只能簡單這樣回了。

FAG軸承

我凱美瑞（KMR）軸承的工程師。軸承材料的要求有以下幾點 a 高的接觸疲勞強度 接觸疲勞破壞是軸承正常破壞的主要形式。滾動軸承運轉時，滾動體在軸承內、外圈的滾道間滾動，其接觸部分承受周期性交變載荷，多者每分鐘可達數十萬次，在周期。

軸承的內圈、外圈、滾動體的材料多為GCr15，保持架材料有低碳鋼、黃銅、塑料、膠木等。

汽車軸承

1.耐疲勞性 循環載荷下材料的抗疲勞破壞能力。在使用溫度，NSK軸承材料的強度，硬度，沖擊強度和均勻結構抗疲勞能力是非常重要的。一個磨合，好的材料，通常疲勞。

32219軸承

這個就多了,首先說一下運轉部位的!前后四輪軸承必不可少、后橋輸入端軸承、變速箱輸入、輸出端軸承、一軸、二軸軸承、當然用軸承最多的還是變速箱內,有好幾個。

軸承游隙

① 汽車軸承是其軸承產業的一大部分,有輪轂軸承,空調風機軸承,皮帶輪軸承等等。又分為高速汽車軸承和低速汽車軸承。

②軸承都是金屬的，一般都是GCr15或者GCr15SiMn 刀具就不一定了，有金屬，有粉末冶金，有陶瓷

③GCr15鋼綜合性能良好，淬火和回火后硬度高而均勻，耐磨性好，接觸疲勞強度高，鋼的熱加工性好，球化退火后有良好的可切削性，但對形成白點的敏感性較大，可焊性不好。淬火后硬度可達HRC65-66，回火硬度可達HRC59-64（溫度超大，硬度超低）。 軸。