電動汽車散熱器，電動汽車散熱器與冷凝器

新能源汽車散熱器

①.水箱是水bai冷式發動機的重要部件，du作為水冷式發動機散熱回路的一個重zhi要組成部件，能夠dao吸收缸體的熱量，防止發動機過熱。由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水的液體回路，利用水作為。

②目前主要的方式分三種：第一是沒有熱管理系統，也就是不刻意讓電池散熱，采用自然降溫的方式，這些電池在制造工藝等方面都比較先進，比如Leaf電動車。第二種是采用風冷：主要有通過電池包內循環降溫散熱和通過外部風扇通風降溫，其中前者占絕大。

③電動車充電器里是有個散熱器的。給電瓶充電，一般電流都比較大，這樣要求充電器輸出功率就大，開關電源輸出功率管工作在高壓大電流下，溫升非常大，完全依靠散熱器散熱，有些電瓶充電器還需要使用風扇強迫給功率管散熱的。

1、車輛在行駛的過程中會產生熱量，不管是傳統燃油車也好，還是新能源汽車，由于結構的不同，它們產生的熱量的部件是不同的，雖然新能源汽車來沒有發動機，但是也不例外，新能源汽車在行駛的過程當中也會產生熱量，它的熱量與傳統的燃油車產生的。

散熱的作用，主要給驅動電機和動力電池以及車載充電器上面等散熱。

1、引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。 2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷。

電動汽車的冷暖風控制系統和傳統汽車基本上是一致的,如果需要調出冷風,首先需要把AC開關打開,然后將溫度設置為冷風區,鼓風機風速檔位打開就可以,把內外循。

肯定是要散熱的比亞迪的純電動車里邊就有散熱系統電動車的發熱量不比汽油車小多少功率最高可以達到225瓦

在水箱前后找,手動擋除了水箱肯定是冷凝器.自動擋有的車有三個長的象水箱的一個是水箱(最大)一個是冷凝器(偏小)一個變速箱油溫散熱器(最小). 實在找不到了你就找管子,鋁合金管路一根粗一根細,可以看到上面各有一個藍色的帽子,標注的有H L 找到。

水箱的上水室是進水口,冷卻液經過進水口流入,經過散熱管散熱,然后由下水管流回發動機。只要水溫表顯示正常,不高溫就沒問題,如果是上面燙手,下面冰冷,應該。

一般汽車散熱器系統包括,汽車水箱,汽車中冷器,汽車冷凝器等等一系列。

應該研發一種供熱裝置,以免電動車的溫度太低。