最近刮起來一股合資自主汽車品牌的風，例如廣汽豐田IA5、東風本田思銘XN-V等等，其實較早出現這種形式的應該是在2010年左右，廣本理念、上汽通用五菱的寶駿以及東風日產的啟辰都是“試水者”，此后在2013年的上海車展上，像朗世、華騏、首望、之諾、天越、開利、佳躍等新的合資自主品牌更是豐富了市場。

合資自主品牌主要是合資車型的換代產品，它的誕生主要是為了降低合資品牌的入手門檻，以更高的性價比買到“合資車”，但前提是你得接受這個新標。而大眾和江淮也是如此，2017年以合資自主的形式，成立了全新品牌思皓，主要是進攻新能源方向。

思皓品牌成立之后，其首款車型也就是大眾和江淮的“大兒子”E20X，其實早在2018年的5月份就已經下線了，原計劃是在2018年的下半年上市的，但計劃趕不上變化，量產和新車上市的消息是一再被擱置，硬生生給遲到了一年的時間，佳躍的意思，還好的是還是來了。近日，根據我們的了解，江淮大眾的首款量產車型思皓E20X將于9月28日上市。

思皓品牌成立之后，其首款車型也就是大眾和江淮的“大兒子”E20X，其實早在2018年的5月份就已經下線了，原計劃是在2018年的下半年上市的，但計劃趕不上變化，量產和新車上市的消息是一再被擱置，硬生生給遲到了一年的時間，還好的是還是來了。近日，根據我們的了解，江淮大眾的首款量產車型思皓E20X將于9月28日上市。

盡管啟辰的表現在眾多汽車品牌中并不出色，但看看其他合資自主品牌，如東風本田思銘、上海大眾天越、北京現代首望、一汽豐田朗世、東風悅達起亞華騏、華晨寶馬之諾、一汽大眾開利、長安福特佳躍、廣汽豐田領志等，不說胎死腹中也都。

進入內飾，我們也莫名的找到了一種熟悉感，沒錯，內飾也和江淮iEV7S極度相似。大概也就是調了個顏色，換了個LOGO，再把換擋桿視覺化升級了一些而言，除此之外呢，也就沒啥差別了。

動力上定位純電，自然采用全新的動力單元，即搭載一臺92kW的永磁同步電機，以及49.5kWh的三元鋰電池組，能夠帶來402km的續航里程表現。從數據上來看，并沒有太大優勢。

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