11月13日，恒馳通過官方微信公眾號分享了一則關于車主的小故事，文章標題為我為何敢當恒馳5首批“勇士”車主？此外，還配有一張關于我是恒馳5的首批車主，是首批吃螃蟹的“勇士”。其內容主要分享了車主購買恒馳5的心得體驗感受，車主指出：恒馳用實際行動讓謠言不攻自破。總體來說，車主表示對自己的選擇非常滿意。只要真心做好產品，做好服務，相信一定會有更多“勇士”選擇恒馳5.

據了解，恒馳5在7月6日開啟預售，豪華版預售17.9萬元。新車定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4725/1925/1676mm，軸距2780mm。動力方面，恒馳5最新消息，該款車型搭載由博世研發的永磁同步電機，最大功率150kw，峰值扭矩345N·m，零百加速時間7.8秒。續航方面，采用來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池，綜合工況續航里程602公里。新車在9月16日天津工廠下線，10月29日，恒馳5開啟交付，首批交付100臺。

據了解，恒馳5在7月6日開啟預售，豪華版預售17.9萬元。新車定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4725/1925/1676mm，軸距2780mm。動力方面，該款車型搭載由博世研發的永磁同步電機，最大功率150kw，峰值扭矩345N·m，零百加速時間7.8秒。續航方面，采用來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池，綜合工況續航里程602公里。新車在9月16日天津工廠下線，10月29日，恒馳5開啟交付，首批交付100臺。

”下面我來為大家進行講解：恒大車品牌是恒馳，恒大汽車集團同時發布恒馳首期九款車：恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6、恒馳7、恒馳8以及恒馳9，覆蓋了A到D的全部級別和汽車、轎跑、SUV、MPV、跨界車全。

值得注意的是，恒大集團自2021年一直都深陷債務危機，市場始終對恒大汽車的可持續經營能力持有質疑態度。為打消消費者的質疑，恒馳汽車在恒馳54預售期間還推出交了小定的前一萬名購車者，可以在交車時支付車款，同時享受提車后15天內退車退款、提車后三年內可6折回購、大定1萬可抵1萬5、免費送H-Pilot智能輔助駕駛包、整車終身免費質保、終身免費基礎保養、贈送免費充電樁、贈送5年免費流量、終身免費24小時道路救援/拖車/搶修等優惠服務。

1.恒馳5亮點之一科技感十足 恒馳5從下線開始，一直受到車迷關注。現在恒馳開啟預售，從實車來看不負眾望。恒馳配置非常高，在新能源汽車當中也算是佼佼者，座椅是宇航級智能座艙，可以實現人臉識別，手勢互動等一系列操作，。

按照之前恒馳汽車披露的計劃，恒馳汽車將在年底前交付1萬輛恒馳5，并加快推動其它車型的研發量產工作。此外，恒馳6將于今年底下線，明年上半年量產；恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產，同時加快恒馳1、恒馳3的研發進度。不難看出，恒大方面對產品布局的藍圖很廣，其曾表示：“集團正在同步研發14款車，目前已經發布9款。”然而，到目前只有恒大恒馳5實現了量產銷售。

中國的。2020年8月3日，恒大汽車集團在上海、廣州同時發布恒馳首期六款車，恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6正式亮相，覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。從宣布跨界造。

早前恒大集團董事局主席許家印制定了“未來10年內實現房地產向新能源汽車的產業轉型，形成新能源汽車為主、房地產為輔”的產業規劃。雖然從恒大汽車發布的財報來看連年虧損，但其仍然承擔著“救主”的角色。在新能源汽車快速發展的大背景下，新能源汽車產業已然成為恒大的“救命稻草”，必須抓住，也不得不抓住。據相關數據顯示：自恒大汽車宣布跨界造車以來，已過三年的時間，累計總投入約294億，累計虧損超150億。從2018-2020年恒大汽車虧損額分別為14.28億元、44.26億元、77.4億元，加上2021年上半年虧損48.22億元，恒大汽車累計虧損已超過150億元。在2021中期業績發布會上，恒大汽車管理層曾在會上表示，為了跨界造車，恒大集團在2019年投入147億元，2020年計劃投入57億元，預計2021年投入90億元，三年累計總投入284億元。2022年之后，隨著汽車的量產與銷售，集團將不再對其進行投入。

2020年8月3日，恒大旗下的汽車品牌恒馳進行了新車首發，一共發布了恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳、恒馳6共6款車型。這6款車包括了轎車、SUV以及MPV，具體參數和售價卻沒有公布。按照先前恒大的計劃，這幾款車。

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如此草率的做法最終導致了恒大汽車不僅遲遲見不到成品，后期還出現了嚴重的資金鏈斷裂問題。顯然，這家企業從一開始就沒有走在正確的路線上。二、技術不夠扎實事實上種種跡象都表明恒大在造車方面十分急功近利。一旦技術研發。