這幾年汽車越來越普及了。那么隨著人們對汽車越來越接近，“燒機油”這個詞就成為最熱的詞之一。

燒機油最狠的十款車，燒機油的成因相當復雜，其中最大原因是源于發動機內的氣缸、氣門以及活塞桿等零部件的密封效果不理想，導致過量的機油參與燃燒，造成機油過度消耗。不可否認的是，燒機油的確與某些發動機的設計結構與特性有所關聯，但真正讓人忽視的是，不正確的用車觀念照樣會造成發動機燒機油。所以與其燒完機油后懊悔不已，倒不如事先學會老司機的姿勢來杜絕燒機油。

燒機油的成因相當復雜，其中最大原因是源于發動機內的氣缸、氣門以及活塞桿等零部件的密封效果不理想，導致過量的機油參與燃燒，造成機油過度消耗。不可否認的是，燒機油的確與某些發動機的設計結構與特性有所關聯，但真正讓人忽視的是，不正確的用車觀念照樣會造成發動機燒機油。所以與其燒完機油后懊悔不已，倒不如事先學會老司機的姿勢來杜絕燒機油。

大多數車燒機油都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治標不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，。

那么，在出現燒機油的問題時，應該如何解決呢？如果比較輕微的話，不必太緊張。

發動機燒機油原因如下：1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內，但隨著使用年限增長，會出現磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機油容易進入燃燒室內。2、活塞間隙變大：經常長期的運轉，在活塞部位會有積碳。

使用燃油添加劑。有部分燒機油的情況和積炭形成有一定的原因，雖然說發動機出現積碳是不可避免的，但我們也可以配合一些清潔型燃油添加劑來解決補救。

燒機油的主要原因 配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。什么是活塞環卡滯 卡滯是從油路開始的，機油的承受。