什么是化油器，機理和結構是什么

什么是化油器？機制與結構

化油器是一種向發動機提供燃料的裝置。

車的化油器是一個相對比較簡單的供油系統，它主要由浮子室，柱塞，殼體三大部分組成，其中的柱塞部分控制進油量，浮子室儲備燃油量。這時進入缸體的可燃混合氣體就會變濃，進而就會起到提升發動機啟動性能的作用。空氣質量與燃油。

然而，目前市場上的現代汽車并沒有安裝它，而在現代，一種稱為噴射的裝置被用于為發動機提供燃料。

噴射由汽車的電腦電控控制，但化油器完全不是電子控制的，燃料供應是通過模擬控制來控制的。

化油器的機構及結構

化油器利用內部的氣壓差來吸收燃料并產生空氣和燃料的混合物。如果您無法想象氣壓的差異，請想象一下建筑物的門。

當我試圖關門走出大樓時，大樓內外的氣壓差導致門砰地一聲關上！我認為它可能會像被吸入一樣關閉。

空氣從高壓側流向低壓側。換句話說，因為房間內的氣壓較低，所以門會像被吸入一樣用力關上。

當這應用于化油器汽車時，人們認識到室內 = 發動機和室外 = 燃油軟管。其機理是從大氣壓高的燃油軟管側向大氣壓低的發動機側供給燃料。

但是，除非根據加速器的開度提供適量的燃油，否則汽車無法最大限度地發揮發動機性能。

所以化油器根據發動機轉速不同有低轉速、中轉速、高轉速的噴油嘴（供油&調節），化油器電加熱怎么接線，你可以自己調節合適的油量，需要手動設置。

噴油器和化油器有什么區別？

化油器由比現代噴油器更經典的模擬控制提供燃料。

企業回油燃燒器的調風器除與煤粉燃燒器相似的旋流式和直流式外，尚有一種部分旋流式，即在直流式調風器內布置一個穩焰器，使少量空氣(10～20%)流經穩焰器后產生旋轉運動，在調風器出口形成中心回流區，使油霧著火穩定，以達到低氧燃燒。想了解更多相關。

因此，化油器需要自行設定供油量。但是，噴射通過計算機控制來控制燃料供應。這是兩者最大的區別。

如上所述，在化油器的情況下，需要根據各發動機的條件，模擬低轉速、中轉速、高轉速等最佳供油量。

首先，化油器是發動機經濟元件，它是一個整體性元件，沒有什么電噴型這說。其次不是所有發動機都是化油器的，（你可以把電噴理解為拆開的化油器，節氣門、噴油、控制，這些如果放在化油器里都能找到，只不過控制單元不是電腦的，。

在噴射的情況下，這些情況下的燃料供應由計算機控制，以最大限度地發揮發動機的性能。

這是因為化油器通過空氣壓力差為發動機提供燃料，而噴射通過燃油泵以電子方式向發動機提供燃料，而不使用空氣壓力差。

因此，在噴射的情況下，如果燃油泵出現問題，將無法向發動機供應汽油，發動機將無法工作。

可以看到，過去說的“今天的駕駛室不好用”這個詞，是因為與注塑的結構不同才說出來的。

化油器缺點

化油器的缺點是控制不夠精確，在正常駕駛時不能迅速對發動機負荷的改變作出反映，調整混合氣濃度。致使發動機經常處于不充分燃燒的狀態，尾氣排放中有害物質含量無法滿足日益嚴格的排放法規，同時會產生較高的油耗。

化油器的作用有：讓汽油和空氣進行混合，將汽油經過空氣混合后產生的霧氣進入燃燒缸進行充分迅速燃燒。化油器損壞的癥狀有：1、發動機怠速不穩；2、車輛啟動困難或不能啟動，火花塞不能正常跳火；3、急加速的時候排氣管冒黑煙，。