差速鎖，名氣太大。

每個越野人都在炫耀自己的車有幾把鎖。

當車輛在泥濘路段行駛時。

撬開即可；3、如果機械鎖也打不開車門，第一個可能性是汽車中控鎖系統處于電子鎖定狀態，需要等待一兩個小時鎖定解除后，再進行解鎖嘗試，第二種可能是時間久了，車門鎖芯卡滯轉不動，這樣的話只有采取暴力方式，就是砸玻璃。

可以打開差速鎖將差速器鎖死。

從而增強車輛的通行能力。

確實，它太重要了。

差速器又是什么鬼？

在開“鎖”之前，先了解一下什么叫差速器。要知道在汽車轉彎時，外側車輪的轉彎半徑是大于內側車輪的，這就要求前者的轉速要高于后者。各個輪胎的滾動半徑實際上不可能相等，而差速器的作用便是滿足汽車在行駛中所遇到的兩側車輪轉速不同的要求。

當然，當遭遇泥濘路面一個車輪打滑時，動力又會全部消耗在飛快轉動的打滑車輪上，導致其他車輪失去動力，快速開汽車門鎖，車完全被困。為了避免發生這種差速器幫倒忙的情況，人類又發明了差速鎖。

當然，當遭遇泥濘路面一個車輪打滑時，動力又會全部消耗在飛快轉動的打滑車輪上，導致其他車輪失去動力，車完全被困。為了避免發生這種差速器幫倒忙的情況，人類又發明了差速鎖。

企業回智能鎖產品的價格區間比較寬泛，一些小品牌的智能鎖價格在300元左右，有些新品牌的價格在500~900元之間，而大多數主流品牌的主要產品的價格在1500元以上。想了解更多相關信息可咨詢蘭和科技，產品服務：蘭和科技（深圳）有限公司成立于

差速鎖的原理你知道嗎？

差速鎖的作用是在車輪失去附著力時讓差速器減弱或失去作用，將動力平均分配到車輪上，以幫助車輛擺脫困境。

中央差速鎖

前后差速鎖

鎖住前后差速器，使兩個前輪或后輪之間形成剛性連接，防止動力流失。

兩者間的關系

需脫困時，首先鎖止中央差速鎖，動力按照50:50的比例分別傳遞到前后橋，當發現某個輪打滑不能動時，視情況再鎖止前后差速鎖。

沒有鎖

代表車型：北京（BJ）40 PLUS

這款車使用了電控切換的分時四驅系統，除了切換時更輕松外，還可準確清晰地掛入你想要的擋位。四驅結構相較于老款車型并未發生改變，依然擁有2H高速兩驅、4H高速四驅和4L低速四驅三種驅動形式，其中低速四驅扭矩會放大2.5倍。但遺憾的是，其并未配備任何差速鎖，極限狀態下的脫困能力并不算太強，不過，若能合理運用各種模式，他的整體通過性在同級別中仍然是老大哥的級別。而且要知道，北汽也有計劃在未來推出帶有強化分動箱與后橋差速鎖的重度越野車型。

一把鎖

機械差速鎖

開汽車鎖的方法如下：1、車門鎖了想要開鎖的話，直接用鑰匙就能夠開鎖。如今的車子除了有機械鑰匙以外，還有遙控鑰匙，如果使用遙控鑰匙的話，只需要按一下解鎖鍵就可以打開車門。如果用機械鑰匙的話，將機械鑰匙放入鑰匙孔中。

代表車型：東風日產途達

比如代表車型途達，即為簡單直接的分時四驅，低速四驅狀態扭矩能放大2.7倍，后橋帶有牙嵌式差速鎖，輪間還有電子限滑，不過在不同的四驅模式下，電子限滑的強度則不盡相同。

汽車鎖了開鎖方式可以參考以下方式：1、可以使用遙控鑰匙遙控開門，按住解鎖鍵即可，車門鎖即可解開。如果沒有反應，可能遙控鑰匙里的電池沒電，更換電池即可。2、使用機械鎖。一般在門把手尾端有一個位置和鑰匙差不多大小的裝。

電子差速鎖

代表車型：一汽-大眾探岳

多數城市SUV則采用了EDS/EDL（電子差速鎖），其實就是用控制ABS的電腦對打滑車輪進行單獨制動。但這存在幾個問題，首先是打滑在先，電腦才有所反應；二是制動器對該車輪并不能抱死（否則和前行是矛盾的），而只是按照事先設定的力矩或者脈沖來動作，這兩點導致動作拖泥帶水很難看；三是此時車輛處于動力和制動自我較勁的狀態，磨損發熱均較嚴重，所以不適合長期使用于非鋪裝路面。

兩把鎖

中差和后差

汽車鎖了沒有鑰匙怎么開，可以選擇開鎖公司幫忙開鎖、砸玻璃開門、也可以去4s店配置新鑰匙，或者把備用鑰匙找出來。汽車沒有鑰匙的處理方法如下：1、備用鑰匙：現在汽車都會有兩把鑰匙，一把作為常用，另一把作為備用。備用鑰匙。

代表車型：Jeep牧馬人Rubicon、三菱帕杰羅、路虎發現5

牧馬人Rubicon標配家族最強悍的全新一代智能超級分時四驅系統，集成扭矩4倍放大雙速分動器、兩把機械式差速鎖，以及前橫向穩定桿分離技術，四輪可釋放出1600牛米扭力，并可實現單輪抓地前行的通過性，攀爬比更是高達77.2:1。其駕駛模式分別為2H純后驅都市模式、4H Auto智能四驅模式、4H高速恒時四驅模式以及4LOW低速極限四驅模式。可惜這次的試駕車為Sahara版本，但其超群的越野能力一樣令人印象深刻。

三把鎖

代表車型：梅賽德斯-奔馳G級、路虎衛士（已停產）、豐田LC80（已停產）

各類帶“鎖”結構示意圖