致在，廣汽車型大全，英文名ZR-V，廣本新車，也就是美版新HR-V（即繽智）的接任者。廣本適時將其導入國產，定在繽智和皓影間。

先說底層，致在是基于和型格相同的平臺而打造，所以你能在這臺車上找到一些與型格形似的地方，有外形設計也有駕駛性能。我們的試駕車是熾熱黃車漆，之前的型格也是這個顏色。在ZR-V這臺車上，廣本還新增了一個遠山嵐的顏色，黃加這個藍以及星耀紅是我們覺得很亮眼的顏色。特別是熾熱黃，路上的回頭率相當高。

廣汽本田車全部車型有：雅閣、奧德賽、飛度、凌派、繽智、皓影、冠道。1、雅閣 廣汽本田雅閣是由廣汽本田推出的一款汽車，新一代雅閣（accord）轎車的幾個重要區域的內部空間較以往擴大，如頭頂和腿部位置的空間；可調節傾斜角度。

前后燈以及酷似蘭博URUS的蜂窩格柵，這些之前都出現在型格上，放在這臺SUV上也不違和，車頭下方還讓人隱約想到了S2000。車側的線條不多，但曲面呈現出一種飽滿且流暢的觀感，光影間的視覺變化頗為出彩。這在之前的本田車上很少出現過。當然了，外觀這東西見仁見智，大家各自評判。

有幾處小細節，前機蓋縫隙中有一條黑色橡膠條，剛好和車身上的高亮黑的裝飾融為一體。輪胎用的是米其林，225/55 R18，印象里貌似本田在這個級別很少會用到“米胖子”的胎。另外，本田還表示，在這臺車上還首次采用頂棚激光釬焊工藝，目的是讓頂棚的線條更流暢（無明顯接縫）。

車內屏幕，空調出風口，方向盤，BOSE音響（12喇叭），10氣囊，卡片鑰匙等等都是型格同款，我們就不過多贅述了。還是說幾個意料之外的，內飾軟材大量使用，這可比之前繽智講究太多了。T字區和車門扶手的造型很有設計感，馬鞍橋區域的下方還增加了儲物空間，也布置了充電口。不過有個小問題，就是馬鞍區要是能再往里一寸更好，現在有一些擋腿。

都是本田，廣汽本田和東風本田兩者間的區別：廣本和東風本田汽車的服務質量差別很大，廣本是一個非常重視售前服務和售后服務合資，國內4S店營銷模式最開始是由廣本開辟的，廣本也一直非常注重以民為本的經營理念。發展史不一樣。

車長4568毫米，軸距2655毫米，本田別看數字，內部的有效空間還是“越級”的，后排無論是頭部還是腿部對于多數身高的人來說都能照顧到，后排地板也近乎純平，坐墊的厚度也可以，皮質的觸感也比較細膩，坐三個人問題不大。

駕駛層面，這臺車的坐姿可以調得很低，方向盤角度也比較平直，落座之后感覺不像是在開一臺SUV。另外視野繼承了本田的優勢，哪怕是剛一上手也不會有太多熟悉的過程。

廣汽本田的車型有冠道、繽智、奧德賽、飛度、雅閣、歌詩圖、鋒范、凌派、皓影、型格等。廣汽本田成立于1998年7月1日，總部設在廣州市，是一家中日合資企業，車輛年度銷量達43.7萬輛。在售車型有雅閣(Accord)、奧德賽(ODYSSEY。

發動機還是1.5T高功率VTEC，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，搭配CVT。本田是個理工男，也可以說是把渦輪+CVT的組合調得很有運動感的車型，不光是動力輸出平順有勁，而且轉向手感十分趁手。懸架是前麥弗遜后多連桿，規格比繽智上檔次了，調校比較緊致，過顛簸路面懸掛回彈迅速，車內的沖擊感并不強，當然跟這次的輪胎也有關系。

說說噪音吧，本田知道國人很在意NVH，其實從去年的新奧德賽，型格上我們就發現了變化，相比過去的本田車要安靜不少，這臺車采用了隔音前擋、吸音前/后擋泥板、吸音地毯、吸音前底盤防護板。聲兒還是能聽到，但基本都是高速行車過程中，本田骨子里對于發動機聲音有偏好，這臺車雖然你降擋急加速時，發動機的聲音會起來，但聽上去不雜亂，沒有類似顆粒敲擊的那種粗糙感。當然，聲音這東西因人而異，有人喜歡有人不愿意。

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