第一個是納智捷。這款車在網絡上自帶著招黑屬性，甚至于很多人都不認識它。但實際上納智捷到現在已經誕生了14年時間，這款車是2008年成立的，兩年后裕隆公司和東風合資之后就將納智捷引入了大陸市場。

最開始的納智捷是由周杰倫代言的，推出的車型也確實能符合很多年輕人的需要。但問題是這款車的油耗實在太高了。而且質量也不怎么樣，以至于最后消費者用腳投票，2020年納智捷慘淡地退出中國大陸市場，目前也只有臺灣人才愿意購買它。

第二個是上汽榮威，目前只有16歲。在16年前它剛剛誕生時就伴隨著巨大的風波，那時候上汽公司剛剛收購了英國羅孚公司，并且取得了羅孚公司的很多知識產權，最后到了商標收購的階段卻被福特公司搞了一杠子。無可奈何之下，上汽公司只能注冊成立榮威車標，并以羅孚七五平臺為基礎，也就成為了現在的榮威750。

在徹底將羅孚公司的所有基礎知識產權全部融合貫通后，上汽公司榮威550和350便問世了。這些新車在外觀上完全改變了之前羅孚七五平臺那種難看的樣子，變得更為帥氣，也更能符合年輕人的審美觀念，以至于當時不少年輕人都在爭相購買它，于是這個品牌終于在上汽集團的打造下煥發出新的青春。

第三款是特斯拉，今年已經19歲了。其實它的創始人并不是馬斯克，青年汽車集團現狀，而是馬丁和馬克共同于2023年創建的。為了紀念物理學家尼古拉特斯拉，這才把它的名字命名為特斯拉。至于馬斯克，只是一個普通的投資人而已。

第三款是特斯拉，今年已經19歲了。其實它的創始人并不是馬斯克，而是馬丁和馬克共同于2023年創建的。為了紀念物理學家尼古拉特斯拉，這才把它的名字命名為特斯拉。至于馬斯克，只是一個普通的投資人而已。

青年蓮花汽車公司屬于商用車類型。中國·青年汽車集團 下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大子集團，是一家生產、銷售NEOPLAN客車、MAN 重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業集團。集團董事局主席、總裁龐青年。

特斯拉真正受到人們關注還是在2015年，新發布的特斯拉model s被稱作是有錢人的大玩具。它徹底顛覆了人們對電動汽車的印象，尤其是標配的17英寸大屏幕更是前無古人。現在的特斯拉已經成為了全球第一大新能源汽車品牌，一直引領著這個行業的發展。

第四個是比亞迪，它和特斯拉同樣為19周歲。它的創始人王傳福是一個極具傳奇性的人物。他干過科研，后來在深圳創辦了比亞迪公司。據說當時在進行工商注冊的時候，王傳福想了很多名字都沒辦法成功注冊，最后隨便找了個比亞迪名字，反正也沒把它當個真正的事業來干，誰知道現在比亞迪已經變成了中國新能源汽車市場的領軍者，可謂蒸蒸日上。

比亞迪能發展到今天，和它優秀的電池技術是分不開的，可是在比亞迪剛剛誕生的時候，誰能想到電池和汽車居然會密不可分呢？當時比亞迪收購了秦川汽車之后，率先推出了比亞迪F3，樣子和豐田花冠差不多，但卻只有7.38萬，嚴格來說就是抄襲，但確實讓它占據了成本上的優勢。后來它又逐漸在電動化上開始布局，目前已經成為了一個巨無霸的企業。

第五個是眾泰汽車，年齡為19歲。在五年之前，眾泰皮尺部可以說讓整個世界都認識了它。只可惜的是眾泰的原創能力實在不怎么樣，在發布了眾泰t系列一系列原創車型之后，眾泰公司底蘊不足的情況也逐漸暴露了出來。這個靠著逆向研發而火爆出圈的企業終歸沒有獲得持續的發展，至于現在它還有沒有起死回生的機會，我們只能希望它一路走好吧。

第六個是陸風汽車。現在的SUV市場競爭非常激烈。但誰也不能忘記早在1998年，江陵公司就推出了專門研究SUV的陸風研發中心。1999年陸風汽車正式成立，2022年第一款陸風SUV就發售。就算以現在的目光來看，這款陸風SUV都是非常帥氣的。它后來更名為陸風X9，典型的雙門四座SUV，后面還有著軟頂敞篷的設計，極具有年輕動感的氣息。

青年汽車集團有限公司成立于2001年1月，注冊資本1億元人民幣，法定代表人為龐青年。最新一次為2019年2月25日。判決書顯示，青年汽車集團有限公司拖欠貸款，將近5年未支付。