什么是四輪定位?

隨著車輛的日常使用，四條輪胎的相對位置(標準值)會出現偏差，汽車前輪驅動原理視頻，而這時我們就需要及時對車輛進行四輪定位了。，

隨著車輛的日常使用，四條輪胎的相對位置(標準值)會出現偏差，而這時我們就需要及時對車輛進行四輪定位了。

四輪定位是指調整車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有的相對位置及角度，這個是由廠家規定的，而汽車如果長期行駛在路況差的環境下或輪胎、底盤受到磕碰時，這個相對位置就會失準，汽車行駛會受到影響，就需要進行。

那么，汽車何時應做四輪定位?

什么是四輪定位

每一輛汽車的四條輪胎、轉向機構和前后車軸之間的安裝具有一定的相對位置，這個相對位置是廠家為車輛設置的標準值。經過較長時間的日常駕駛，原廠設置的標準值可能出現變化，這就需要我們通過四輪定位來進行修正。

四輪定位 一般是在車子以下情況才需要做 1 方向盤不正（就是手扶方向盤，車子不走直線）2跑偏（車子走直線時手離開方向盤，車子不走直線或者手要一直拉著方向盤）3 輪胎偏磨（ 輪胎的里外面磨損不一樣 羽毛狀磨損 高低。

主銷后傾角

汽車四輪定位分別包含了主銷后傾、主銷內傾、車輪外傾（負外傾）以及前束（前展）幾種情況。其主要是針對車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值。四輪定位的條件。

即主銷上端略向后傾，與前輪中心的垂線形成的夾角。其主要作用為增加車輛直線行駛的穩定性和轉 向后使前輪可以自動回正。主銷后傾角角度越大，車輛行駛的穩定性越好，方向回正越明顯，但轉動時方向盤也就越費力，不過目前車廠通過轉向助力技術把主銷后傾角的角度設計得越來越大，同時又不會讓轉動方向盤費力。

主銷內傾角

即主銷上端略向內傾，其與前輪中心的垂線形成的夾角。與主銷后傾一樣，主銷內傾同樣是為了車輛行駛穩定性和回正力而設計。

1、汽車四輪定位作用是:有利于汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。2、什么情況下需要做四輪定位 當駕駛車輛時感到方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者發現輪胎單邊磨損、波狀磨。

車輪外傾角

即車輪向外傾與地面垂線形成的夾角。可在車輛負載的情況下，使輪胎以更好的角度接觸地面，為輪胎打來更大的接地面積。而外傾角度過大或過小都有可能造成輪胎的偏磨，我們俗稱的“啃胎”現象就是和車輪外傾角度的大小有關。

前束

即橫向平行的兩條輪胎的前端間距小于后端間距。上面提到的車輪外傾導致車輪處于外張狀態，會影響車輪的平行滾動，而前束的作用就是抵消車輪外傾導致的弊端。

什么情況下做四輪定位

四輪定位對車輛行駛的穩定性，轉向的回正性，以及輪胎的接地角度及接地面積起著很大的作用。不過隨著車輛的日常使用，四條輪胎的相對位置(標準值)會出現偏差，而這時我們就需要及時對車輛進行四輪定位了。根據廠家的建議，車輛每行駛兩萬公里就要進行一次四輪定位，以防止四輪定位數值的偏差導致輪胎偏磨和車輛行駛不穩等情況的發生。

汽車需要做四輪定位的情況有：1、正常行駛的汽車，大概在2萬公里時要做一次四輪定位。2、感覺方向操控性變差了，轉向力度不均勻，或者是我們高速行駛的時候感覺車子向左或向右跑偏，以及車子左右搖擺時需要做四輪定位。。

當然，如果車輛出現跑偏現象，輪胎出現啃胎現象，維修或更換過底盤懸架部件后，都應該及時進行四輪定位，以消除四輪定位數值的偏差對車輛及輪胎造成的影響。