2022在售CNG雙燃料全部轎車，近日，由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院自主研發的擁有完全自主知識產權的全球最大9400車液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型汽車運輸船（PCTC）獲得國際知名船級社—DNV授予的原則性認可（AiP）證書。這標志著中國在9000車位以上超大型清潔能源PCTC自主研發領域取得了重大突破和階段性成果，將引領全球PCTC的創新轉型升級和綠色低碳發展，助力中國船舶企業在PCTC建造領域更好發展。

據了解，該型9400車PCTC實現了系統集成優化，做到單車位運輸成本（CEU Cost）最低、單車位碳排放最低，裝載能力和燃料經濟性更具市場競爭力。該型船采用了前瞻性設計，全面適應未來全船電動汽車載運需求，可滿足船東的未來愿景；應用了“氨燃料就緒”方案，未來可改造為采用藍氨和綠氨燃料，為國際“綠色航運走廊”建設提供了PCTC碳中和新的解決方案。該型船還搭載了更大容量鋰電池，為船舶進出港提供清潔電力，而在航行中通過軸帶發電機充電，可實現零碳目標。

雙燃料汽車的車型并不是很多，主要有江淮的和悅、東風雪鐵龍的愛麗舍和世嘉、力帆620、海馬的海福星和福美來、東風風神s30、大眾捷達和威志、長安悅翔、現代伊蘭特等。雙燃料汽車的優缺點如下：優點：1、雙燃料汽車是應國家環保要。

今年3月，上海船院自主研發設計的中國首創首款氨燃料動力7000車PCTC獲得DNV頒發的AiP證書，得到業界的廣泛關注和青睞，紛紛表示該船型有望成為新一代零碳PCTC的標志性綠色船型。同時，上海船院還相繼成功研發了7000車、7600車、8600車等一批新型LNG雙燃料動力PCTC并獲得批量訂單。截至今年10月初，上海船院今年承接PCTC設計訂單達55艘，全球市場占有率達67%，高居全球第一位。此外，該院研發的全球首艘雙燃料電池混合動力3600車PCTC和7500車超巴拿馬型雙燃料PCTC還接連斬獲國際大獎。

【太平洋汽車網】雙燃料汽車是具有兩套燃料供給系統，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給其他燃料，兩套燃料供給系統按預定的配比向燃燒室供給燃料，在缸內混合燃燒的汽車，如柴油-壓縮天然氣雙燃料汽車，柴油-液化石油氣。

作為中國PCTC領域研發的領軍者，上海船院致力持續通過具有自主知識產權的船型研發、核心系統集成設計，不斷深耕綠色環保船舶市場，此次全球最大9400車雙燃料動力超大型PCTC的成功研發，將激勵上海船院為上海建設世界一流設計之都、助力中國船舶工業高質量發展、推動全球航運業綠色發展貢獻更多的“中國方案”。

品牌包括江淮品牌，長安品牌，東風雪鐵龍，捷達品牌。雙燃料汽車代表的是有兩套的燃油系統。第一套使用的是天然氣或者是液化石油氣，另一套系統使用的是汽油或者是柴油。雙燃料汽車有著很好的燃油經濟性，可以節省車輛的使用。

文字 楊珍瑩 何寶新