內燃機尾氣污染一直是大家關注的焦點，給予了過高的關注。但據歐盟在2016年發布的調研數據，與公路交通有關的顆粒污染物中，尾氣帶來的顆粒污染物僅占12%，其余顆粒污染物來自道路、輪胎和剎車系統磨損，它們的“貢獻率”分別為33%、28%和27%。雖然各方已經采用了一些現實可行的辦法減少顆粒物污染，例如將水泥路面改造為瀝青路面，但它們依舊是最主要的道路顆粒物污染源，燃燒“化石燃料”產生的尾氣反倒是次要因素。

曼·胡默爾的這套過濾系統的過濾能力為PM10（直徑10微米以上的顆粒物）。當前的測試數據顯示，各種未安裝DPF（尾氣顆粒收集器）的柴油車，以及剎車、輪胎和路面粉末都在它的處理能力之內。與汽車上使用的其它過濾器相同，僅需定期更換便可，無需維護保養。結合路試和軟件模擬，該過濾系統在整個壽命期內能夠收集重達14.9千克的顆粒物。

【太平洋汽車網】車載凈化器，又叫車載空氣凈化器、車用空氣凈化器、汽車空氣凈化器，是指專用于凈化汽車內空氣中的異味、有毒有害氣體、細菌病毒等車內污染的空氣凈化器。濾網型車載空氣凈化器，可以有效凈化汽車內的灰塵。

奧迪測試的車頭顆粒物過濾器和曼·胡默爾在商用車上測試的Fine Dust Eater都是從空氣中捕獲顆粒物。曼·胡默爾的另一種設計理念則是從源頭治理，例如在制動卡鉗旁安裝制動粉末收集盒，直接控制剎車片和剎車盤產生的顆粒物。據曼·胡默爾的數據，這套裝置的收集率高達80%，并且養護間隔能夠達到與制動系統同期的水平。

企業回家用凈化器控制板功能1. 具備1000或以下的風量。2. 使用310V高壓直流電機，或低壓直流電機作為動力。3. 使用部分傳感器檢測空氣指標。4. 使用普通液晶屏或數碼屏做為顯示，以及觸摸功能。控制板公司群澤控制板做凈化器很多年，質量做的還不錯。

對于輪胎顆粒物的控制，固特異在雪鐵龍Oli概念車上展示了Eagle GO概念輪胎。這款輪胎使用葵花籽油、松樹樹脂、天然橡膠和稻殼灰二氧化硅等可再生材料制造，不僅能夠大幅減少制造和回收過程中對環境的影響，將使用壽命提升到50萬公里，當然也減少了顆粒物的產生。

汽車空氣凈化器原理汽車空氣凈化器由高壓產生電路負離子發生器、微風扇、空氣過濾器等系統組成。它的工作原理是利用機器內的風扇將車內的空氣吸入凈化器中，污染的空氣通過內部的PM2.5過濾網和活性炭濾芯后將進行過濾或吸附，。

對于道路中的顆粒物污染，各大汽車制造商和汽車零部件制造商對尾氣、剎車和輪胎提供了“主動+被動”地多種解決方案。即便這些技術已經成熟，汽車制造商們也缺少主動“裝車”的動力，需要各市場使用環保政策和法規加以推動。作為汽車媒體人，迫切希望洗掉汽車“污染制造者”的固有印象，搖身一變成為一臺臺移動的“空氣凈化器”。

在汽車當中安裝空氣凈化器的實用性非常的大，并且使用起來也會很方便安全。空氣凈化器的方式主要是用濾網和離子群來進行凈化，再通過風機把空氣給抽入到機器當中。一旦車內的空氣被污染了，這個空氣凈化器就會主動的進化這些。