15號那天晚上，偶然看到崔健的在線演唱會直播鏈接，就毫不猶豫地點了進去，記住了千萬級的觀看數，也記住了現場醒目的極狐LOGO。

在搖滾大神的“帶貨”下，冠名商極狐被不少人視為此次演唱會的“最大贏家”，但崔健能幫助極狐擺脫目前的尷尬處境嗎？

恐怕很難。

知名度≠影響力

首先必須要承認，通過這場演唱會，極狐的曝光量和知名度都收獲了比較大的提升。

這一點，無論是通過微信指數還是百度搜索指數都不難得出結論，比如在百度搜索指數上，伴隨著4月15日崔健搜索量的飆升，極狐的搜索量也一下子達到了平時的好幾倍，而且到目前為止，比速汽車為什么倒閉了，依然保持著比較高的搜索量。，

有媒體分析認為，極狐這次選擇冠名對象眼光毒辣，通過崔健成功吸引了一波“憤怒”但有錢的70和80后們，非常契合極狐產品20-40萬左右的定位，可以說是實現了精準投放。

不隸屬于任何集團。比速汽車是一個獨立的國產自主品牌。重慶比速汽車有限公司成立于2015年4月28日，公司位于中國重慶天頂工業園。 其產品涵蓋MPV、SUV、轎車、新能源多個細分領域。比速汽車走的是一條"精工制造"路線，承擔著。

但這種曝光量和知名度等同于對極狐品牌的認可嗎？

打個比方，如果崔健演唱會冠名的是某品牌的二鍋頭，那么這場演唱會播放的當晚，只要鋪貨給力，產品就可能會在各個大排檔、火鍋店賣到脫銷，因為白酒、飲料、零食這樣的快銷品，購買時的決策鏈條很短，消費者有了那么一點種草的感覺，就可能直接去購買。

與之相反，汽車行業則是名人代言翻車的多發地帶，比如黃曉明代言的比速沒過幾年就破產重組，前兩年豪華品牌爭相找小鮮肉代言新車，則是引發了網友的廣泛吐槽。

因為和普通快銷品相比，汽車，尤其是售價不菲的高端新能源車，購買決策鏈條是很長的，就算目標客戶清楚的知道了一家汽車品牌的存在，也只會是在他的購物清單上多了一個備選，對品牌的好感度，取決于他的“種草”程度。

所以極狐如果想要通過崔健的演唱會獲取實質性的影響力，曝光量只是最基本的，產品和品牌的“種草”能力才是關鍵，而這恰恰是極狐的弱點所在。

比速是重慶的一個汽車品牌，這個品牌的汽車在國內知名度不是非常高。該公司位于重慶市天頂工業園。其產品涵蓋MPV、SUV、轎車、新能源多個細分領域。比速汽車用料不錯，做工精致，整體來看性價比很高。發動機，變速箱技術都是很。

極狐到底缺什么？

崔健不僅有才氣，而且很有個性。

比速汽車是重慶比速汽車有限公司旗下的，公司位于中國重慶天頂工業園，其產品涵蓋MPV、SUV、轎車、新能源多個細分領域，比速T3配備有四輻式多功能方向盤、9英寸液晶屏，新車全系標配車身穩定系統、前后盤式剎車、倒車雷達、倒。

演唱會進行到后半段時，節目組織了一場別開生面的“圓桌派”采訪，當主持人竇文濤提到本場發布會吸引了“3800萬觀眾”時，崔健很直接地糾正他是“3800萬人次”。

可以說，崔健之所以為很多“憤怒”的網友所追捧，除了他的才氣和創作的那些經典歌曲，還離不開他這種坦率真誠的個性。

這與極狐所處的高端智能電動車市場其實很像——產品的優質固然重要，如果沒有個性，或者說不可替代性，依然困境重重。

比速汽車是屬于重慶比速汽車有限公司，成立于2015年4月28日，公司位于中國重慶天頂工業園，其產品涵蓋MPV、SUV、轎車、新能源多個細分領域。以下是比速汽車自品牌的介紹：（1）成立之初便堅持“精工造好車”的品牌理念，制造。

蔚來的換電模式、用戶服務，小鵬的自動駕駛技術，理想的“奶爸車”精準定位，還有各自創始人的傳奇經歷，都為各自塑造了與眾不同的品牌個性，特斯拉、比亞迪就更不用說了。

相反，像威馬這樣曾經起點很高，但是在品牌個性上嚴重缺失的新勢力，如今就只能在10萬多價位和一眾二三線新勢力比拼性價比。

極狐的處境并不比威馬好很多。

2021年，已經布局了兩款重磅車型的極狐，全年只完成了約6000輛的銷量，不及蔚小理們的平均月銷量，和同樣由傳統廠商打造的電動車品牌極氪相比也是差距明顯。

這樣的銷量，與一年前極狐憑借華為自動駕駛技術所引發的關注熱潮可以說是形成了鮮明的對比。

在天涯君看來，極狐的困境原因主要有兩個原因。

與此同時，極狐自身無論是品牌愿景、技術研發，在消費者心目中的印象都很模糊，至于高端電動車品牌極為重視的用戶服務方面，極狐也乏善可陳。

總結

但問題的核心是，極狐在沒有成功塑造自己的品牌形象和個性化特征之前，即使知名度攀升，可能也很難帶來銷量的提升。極狐的當務之急，還是要花更大的力氣在自己的產品研發和品牌個性塑造上，否則，為了熱鬧而熱鬧，就有點像當年中央電視臺的標王了，熱鬧是有了，但也只是熱鬧而已。