說起新勢力車企中那些“燒錢很多，造車未果”的企業，那大家腦海中一定想起了去年的拜騰，而就在前幾天，車圈內有一家車企上演了，到破產也沒能上市新車而“胎死腹中”的鬧劇。

近日，上海市青浦區市場監督管理局公布了一份處罰決定書，其具體內容顯示，一家名為「綠馳汽車」的新勢力車企，因涉嫌公司成立后超過六個月未開業，或者開業后自行停業連續六個月以上，且無正當理由，而被吊銷了公司的營業執照。同時，涉事公司的債權債務，將由公司股東及董事會指定的人員進行清算。

綠馳汽車成立于2016年，要說入局的時間，其實并不算晚，那么為何他們會“起個大早，趕個晚集”呢？咱們接著聊。

2016年8月，綠馳汽車科技集團有限公司正式成立，注冊資本為33.66億人民幣。而從這個時間節點來看，綠馳算得上入局較早的新勢力車企了。

不過與小鵬、蔚來、理想的思路不同，綠馳汽車集團高層認為，新能源汽車在短時間內不會向大規模家用市場滲透，而應該是以“性能取向”的高端電動轎跑產品為主。于是在2018年，他們推出了首款純電轎跑「天王星」。

河南國投為什么投資綠馳，這款車就是綠馳汽車戰略思路的體現，官方宣稱其采用了前后雙高功率電機的組合，最大綜合功率可達520kW，最大扭矩900N·m，百公里加速低至3.5秒。從紙面數據來看，確實“厲害”。

或許是覺得上述思路有些不接地氣，后來他們又轉變思路，打算從中國人最愛的SUV車型入手，2019年年初綠馳汽車又對外宣稱，會在6月向市場投放緊湊型電動SUV，并計劃在2020年，推出大型純電SUV、緊湊型純電轎車、小微電動車等多款車型。

綠馳汽車是中國的，綠馳汽車科技集團有限公司于2016年08月成立，一直以智能移動生活運營商為定位，旨在為用戶打造出更高品質的出行生活，通過開發出更多優質的新能源車型滿足用戶的需求。綠馳上線的天王星超級轎跑系列是一款純電動。

為了實現上述“宏偉”目標，綠馳在2018年，就曾計劃要投資55億左右，建設一座能夠年產20萬輛新能源汽車的整車廠，但尷尬的是，資金的缺乏使該項目一直未能破土動工。

時至今日，綠馳也未能兌現承諾，量產過一輛汽車。

有趣的是，綠馳汽車有兩大股東，一個是前文提到的河南省國投企業管理有限公司，另一個則是深圳九州匯聯投資管理有限公司。

可見，綠馳既沒有“傳統車企”及“互聯網大廠”的技術支持，也沒有類似恒大這樣的財團背書，這意味著，他們在又沒技術又沒錢的情況下，盲目踏入了“新能源賽道”，而混亂的戰略思路和產品布局，注定難成大事。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。 猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

眾所周知，我國的新能源市場，已從之前的野蠻生長，變成了如今趨于穩定的狀態。其市場格局已基本形成，純電領域，特斯拉及“蔚小理”占據了較大的份額，而比亞迪也憑借著DMI在插混領域一騎絕塵，眾多老牌合資廠也都陸續開始了電動化轉型，競爭空前激烈。