陳阿姨雖然已經50多歲，住的小區和大廈正加裝電梯，但她卻高興不起來，甚至覺得有點委屈。原來陳阿姨的家就在一樓，平時根本不需要坐電梯到樓上，中央廣場電梯，甚至連車子也沒有根本用不到地下的車庫，卻要每個月付錢攤分電梯物業費。

那問題來了，家住一樓平日無需使用電梯，陳阿姨可以不繳納電梯費嗎？

看一下，我國法律是這樣規定的：

根據我國《物權法》第72條規定：“業主對建筑物專有部分以外的共有部分，享有權利，承擔義務；不得以放棄權利為由不履行相應義務。”

企業回關于扶梯式電梯價格問題，不同的廠家會給消費者不同的回復。由于不同廠家扶梯式電梯的品質不同，在市場上的售價不同。且扶梯式電梯是定制化生產的，所以具體價格會跟樓層數，轉彎次數，樓梯段數，樓梯斜長（范圍值），停靠方式綜合定價，想要了。

通過這條法規，可以看出電梯與小區內的花草樹木、路燈等設施，屬于全體業主共有。而且電梯運行服務不會因為一樓的住戶不乘電梯，電梯的運行維護成本就會明顯降低。所以一樓住戶應該與其他樓層住戶同樣承擔電梯費。

同時根據《最高人民法院關于審理物業服務糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》第六條規定：“物業服務企業已經按照合同約定以及相關規定提供服務，業主僅以未享受或者是無需接受相關物業服務為抗辯理由的，人民法院則對業主的理由不予支持。”

雖說法律是有這樣的規定，但可能很多人，尤其是一樓業主但還是滿頭問號、口服心不服的。為什么住一樓沒使用到電梯也要交電梯費？

或者試試從以下幾個角度進行探討：

一、住在同一棟樓層，低層、多層及中高層的房價并不相同。因為樓層不同會對居住行為、居住心理、整體環境、建筑結構等造成不同的影響。

這也正是同一樓盤不同樓層價格也不盡相同的原因，不同的價格是對不同的樓層所付出的對價。購買該層房屋所支付的實際價格并不是所應支付的全部價格，所支付電梯費等是購買該層住宅尚未支付的對價。

另一方面，假如不安裝電梯，那么該樓盤低層的價格可能會比安裝時高很多，因為誰都不愿意天天爬樓梯上高層。這也正是能以較低格獲得一樓房屋的原因。而且一樓的房價中只包含了安裝電梯的成本等部分價格。而對于電梯的損害折舊等所需費用尚未包括在樓價之中，故仍需繼續支付尚未支付的對價。

二、建筑物共有部分不只電梯一個，還包括外墻、樓頂平臺、走廊、地下空間等許多部位。就特定業主而言，對于有的共有部分所獲得的收益要大于所支付的成本，但對于有的共有部分所支付的成本大于所獲得收益。

由于建筑物的共有部分很多，就特定業主而言，不可能完全量化對每一部分所獲得的收益和所支付的成本，更多情況下只能將全部或大部的共有部分所能獲得的收益和所需支付的成本分攤，才能實現整體的公平。

汽車電梯指的是可以搭載汽車的電梯，這樣的電梯需要更強的載重性能，業內的話，快意就有做這個種類的電梯，而且做的還不錯。

就拿樓層屋頂來說，根據《關于審理建筑物區分所有權案件的解釋》(法釋[2009]7號)第3條第1款第1項規定建筑物的屋頂為共有部分，也是在保障一樓業主的權益。

因此建議為了減少糾紛，提高交易效率，我們應該支持盡量按照比例原則來使業主享有權利、承擔義務，從而實現最大限度的公平。

辛格林電梯從創立初期開始就很注重產品的質量和研發創新，作為國內電梯品牌的一線汽車電梯品牌，辛格林擁有一支創新力極強的開發團隊，集結全球近百位研發工程師持續改善產品技術，從瑞典、意大利等國引進世界領先的制造與檢測設備，。