一款車型在改款前如果就銷量極佳，奧德賽為什么不建議買，那么這款產品的產品經理和設計師就會很頭疼，因為他們不敢輕易改動上一代的設計，改了之后萬一大量用戶不滿意這就是一件很危險的事情，而奧德賽正是這樣一款銷量非常不錯的家用車型，我本人也是對這種MPV非常有好感，對于我來說雖然還沒擁有過它，但奧德賽是一輛想著就會很有幸福感的車型。

首先讓我們來說一說全新奧德賽給我的最大感受，那就是視野變好了，前擋風玻璃和前門的窗線進一步降低，讓車內的視野變得更加優秀、通透，但隨著懸架的變軟，對于我這樣的駕駛者來說會有一定的問題出現，這一點我們放到后面再說。

除此之外就是很多人都會說奧德賽的隔音降噪不好，而本次改款之后奧德賽將玻璃都變成了雙層夾膠玻璃，讓全車的隔音有了明顯地提升。但對于第三排座椅沒有辦法單獨支起來這個問題還是沒有進行改進，不過也可以理解，改進這個問題的話就要對整車的內部空間重新設計。

而外觀方面，奧德賽的改變也是巨大的，六邊形的中網設計要比改款前的設計更為大氣，氣勢更強一些了，但對于一款定位家用的MPV車型來看，這樣的改變就更加見仁見智了。車的側面由于是頂配車型，還配備了魔術感應門的開啟方式，不過對于日常使用來說還是直接用門把手來打開電滑門更加方便快捷。

說到快捷奧德賽還有一個很貼心的設計，奧德賽上市這么久以來有沒有消費者覺得它的電滑門速度有點慢呢？不管是上車還是下車，在電滑門開始移動后都要傻傻的等著門完全打開或者關閉才可以進行下面的動作，而對于帶孩子的家長來說，很有可能打開門之后按奈不住激動心情的孩子就會沖車門進行玩耍，大人如果還需要傻傻地等車門關上再鎖車就是一件很危險的事情，而奧德賽則可以拉一下電滑門的把手，再按一下鎖車鍵，車輛則會在完全關閉側滑門后再對車輛進行鎖定，大大提高了日常使用的便捷性和兒童的安全性。這點小設計一定是非常有生活的設計師才會想到的細節，可見奧德賽的研發團隊對這輛車的開發之完善。

這款車的中文名叫奧德賽，這是本田旗下的一款中型mpv。奧德賽的長寬高分別是4847毫米，1820毫米，1702毫米，軸距為2900毫米。奧德賽一共使用了兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.4升自然吸氣發動機。奧德賽的。

說起奧德賽這款MPV也會讓我想到一位日本的傳奇車手土屋圭市，最為曾購買歷代奧德賽車型的土屋圭市來說，擁有操控性是一款車的必要條件，這一點也同樣被他來要求這輛家用MPV。所以在這次更新之前的奧德賽對于懸架的調校都是偏向運動的，緊致的懸架質感讓這輛家用MPV在帶上一家老小出游的時候，還能讓駕駛者擁有一定的駕駛樂趣。而在本次更新之后，為了更好的順應中國市場，將懸架設置成了更軟更舒適的懸架表現，而不是更加凌厲的操控感受，所以一旦想激烈駕駛的時候這輛車會給你一種人跟不上底盤運動軌跡的感受，所以容易暈車的人乘坐時還是溫柔駕駛的比較好，畢竟這是一臺家用MPV。

【太平洋汽車網】奧德賽是本田旗下的一款MPV。奧德賽的車身尺寸長是4845毫米(mm)，寬是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)。奧德賽是本田公司推出的一款車，于2007年1月在全國上市，配備了衛星導航系統，擁有8英寸的大顯示屏和。

動力系統依舊是我們非常熟悉的本田第三代i-MMD混動系統了，這套系統在我們城市代步的時候，能夠擁有非常優秀的油耗表現，越堵車油耗越低，而在跑高速的時候油耗表現則要稍顯遜色一些，不過依舊能控制在7L/100km，對于這樣尺寸的MPV來說，依舊在同級產品中表現出色。得益于電機的發力特性，這臺奧德賽在起步和60km/h時速下非常輕盈，如果你想在綠燈亮起時第一個出發，也沒有太大的問題。

總體而言這臺新款奧德賽，不僅在外觀方面進行了一系列的變化，讓它顯得更加大氣，同時駕乘感受也更加貼近這臺車的使用場景，舒適、柔軟，一家人舒舒服服的從A到B才是這臺奧德賽的終極需求，同時這也是一臺讓我們開上就會變成MPV推廣者的車型。

【太平洋汽車網】本田奧德賽有四驅的。奧德賽的車身尺寸長是4845毫米(mm)，寬是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)。奧德賽是本田旗下的一款MPV。全新本田奧德賽車型在外觀方面，前臉部分裝配多橫幅式金屬鍍鉻材質進氣格柵，金屬飾。