應對形勢的必然選擇

業內注意到，華菱星馬的前身為成立于1970年的馬鞍山市建筑材料廠，2003年4月上市，如今已是全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產研發基地。至今，星馬牌混凝土攪拌車生產廠家，華菱星馬在安徽馬鞍山、湖南衡陽和天津濱海新區建有三大專用車生產基地，具備年產五萬輛各類專用汽車的能力。華菱重型卡車出口到東歐、北非、東南亞、南美等地的60多個國家和地區。

華菱星馬近幾年的財報透露，其業績盈虧情況也隨著行業市場的變化有所起伏。

從業績情況不難看出，在整個車市滑坡、疫情影響、市場風險不確定性因素增加的情況下，此次擬轉讓股份，應是華菱星馬應對嚴峻形勢和挑戰的選擇。天眼查數據顯示，目前，華菱星馬的控股股東和實際控制人是馬鞍山市人民政府，持股比例12.18%，此次若將其所持股權全部轉出，將引起華菱星馬實際控制人的變更，給企業發展帶來更大的變化。

沒有。截止到2022年11月9日，湖南星馬汽車有限公司并沒有破產重組，已經注銷停止營業了。湖南星馬汽車有限公司注冊于2004年10月27日，經營范圍包括汽車及汽車零部件的研發、生產及銷售。

誰來接盤仍是一個問號

不可否認，商用車企業屬于重資產，充足的資金十分重要。通過股改、重組等方式，注入資金，盤活資產，激發企業活力和內在動力，不失為一條有效的路徑。

很好。1、大連星馬汽車零部件有限公司成立于2012-09-27，注冊資本為1000萬人民幣，是一家正規企業。2、大連星馬汽車零部件有限公司是一家專業生產汽車內外飾件的高新技術企業。

近兩年來，商用車企積極利用股權變更、戰略重組等方式進行資源優化配置的案例不勝枚舉。遠的不說2019年神州優車從福田汽車手中接盤寶沃汽車、安凱易主中車，單說上周的福田汽車轉讓河北雷薩51%股權、一汽解放與一汽轎車資產置換等案例，就充分體現了商用車企業紛紛通過股改重組尋求轉型升級的大動作，在行業內掀起一股風潮。

星馬混凝土攪拌車和散裝水泥車的國內市場占有率均一度超過40%，混凝土攪拌運輸車行業第一品牌的地位，星馬更是已連續保持了20年以上。該品牌的泥罐車都是采用，大型機械配件制造而成，所以重量達16噸。星馬汽車產品：包括混。

再看華菱星馬，在此前的2017年6月，曾經一度傳出星馬集團及華神建材向恒天集團轉讓8468.09萬股華菱星馬股份，占總股本的15.24%，交易總價約為6.15億元，但在當年10月，此事終止，無疾而終。

而對此次華菱星馬轉讓所持公司的全部或部分股份，業界仍然充滿期待。業界認為，目前，僅通過近幾天的停牌公告，還看不出華菱星馬是否已找到有意向的戰略投資“接盤者”，其流露出的，也僅僅是一個意向。換個角度看，即使現在開始掛牌轉讓，最快也要數月后才有結果。在外界看來，誰來接盤目前仍是一個問號。

“通過股改實現企業改革、優化資產配置、增強抗風險能力、提高市場競爭力的目的，顯然對于企業發展是個重要利好。”薛旭認為，對于華菱星馬，業界將拭目以待。

沒有。天津星馬汽車有限公司，成立于2003年，盛寶金科成員，位于天津市，是一家以從事汽車制造業為主的企業。天津星馬汽車有限公司沒有賣，該公司一直在正常的運營著。