1954年，在世界馳名雜志云集的紐約第六大道時代·生活大廈，著名的《財富》雜志推出世界500強企業排行榜。這份以全球企業規模排序的權威榜單一經問世，即產生巨大影響，遍布全球的跨國公司魂牽夢繞、爭奮競進。1997年，上汽集團首次將躋身世界500強列為宏偉夢想，正式開啟圓夢之旅。經過八年砥礪前行，終于在2004年夢想成真，世界500強的耀眼榜單自此始有上海企業、中國汽車企業和中國地方性企業，實現歷史性突破。

思 夢

1997 年 6 月 27 日，中共上海市委黨校大會場一派喜慶景象，臺上黨旗黨徽交相輝映、臺下座無虛席熱烈非凡，上海汽車工業（集團）總公司（簡稱上汽集團）正在此隆重召開第二次黨員代表大會。250 名代表濟濟一堂，聽取集團黨委書記林樹楠作黨委工作報告，當聽到報告提出“為 2000 年躋身世界 500 強而努力奮斗”時，代表們群情振奮，報以熱烈掌聲，因為這是大家首次聽到集團公開宣明“躋身世界500強”這一激動人心的奮斗目標。

上汽集團思夢世界500強，始于20世紀90年代中期。

歷史上的上汽公司，小型分散落后，在上海工業和全國同行均排位靠后。1978年后，上汽公司乘改革開放之風脫胎換骨、崛起騰飛。1993 年，創造中國第一個年產轎車10萬輛記錄，開始建成上海第一支柱產業，銷售收入躍居上海工業企業和全國 500 強企業之首。1994年，上汽公司繼續坐穩這兩個頭把交椅。1995年9月1日，上海汽車工業總公司改制為上海汽車工業（集團）總公司，時任中共中央政治局委員、上海市委書記黃菊親臨集團成立大會并作重要講話，要求上汽集團“起點更高、氣魄更大、質量更好、步子更快”，向建成集產業、科研、貿易、金融于一體的綜合性特大型企業集團的新目標邁進。

在市委的激勵下，上汽集團邁出大步、加快發展，第二年整車銷量增長25%邁上20萬輛新臺階，再創中國轎車年產新紀錄。1996年12月30日，黃菊在時任副市長蔣以任等陪同下到上汽集團現場辦公，聽取集團總裁陳祥麟匯報后，黃菊圍繞“發展”主題，胸有成竹地侃侃而談近兩個小時。他語重心長指出：“上汽發展到了一個新的轉折點，今后三到五年怎么樣？五年以后怎么樣？一定要有壓力，要增強緊迫感、抓住好機遇，壯大膽子、探索路子、邁大步子，坐立不安、奮發圖強，千方百計爭第一”。他在指出“上汽要在市場促銷、上海通用汽車項目建設、上市融資、跨行業投資和開發中心建設5個方面邁出大步”的同時，特別指示“要做大規模，擠進世界500強”，為上汽指明發展方向。與會的集團黨政班子成員均為黃菊講話所感染，一種躍躍欲試的責任感興奮感油然而生，會場氣氛十分活躍。

上海汽車報是國企么，會后，集團黨政班子坐立不安、立馬行動，組織力量緊急謀劃，迅速形成加快集團發展、進入世界500強的總體戰略設想、具體步驟和階段性目標。1997年3月，蔣以任副市長召開落實現場辦公會精神專題會議，充分肯定上汽決心大、思路清、行動快、措施實。7月，上汽借黨代會之際，正式將躋身世界500強的夢想和目標昭告于眾并發出進軍動員令。

會后，集團黨政班子坐立不安、立馬行動，組織力量緊急謀劃，迅速形成加快集團發展、進入世界500強的總體戰略設想、具體步驟和階段性目標。1997年3月，蔣以任副市長召開落實現場辦公會精神專題會議，充分肯定上汽決心大、思路清、行動快、措施實。7月，上汽借黨代會之際，正式將躋身世界500強的夢想和目標昭告于眾并發出進軍動員令。

【太平洋汽車網】磷酸鐵鋰電池要用鈷，雖然磷酸鐵鋰電池中也不含鈷元素，但嚴格意義上來說，無鈷電池主要還是針對去除掉三元鋰電池中的鈷元素的電池。上海汽車報記者采訪后發現，原來是偷換了概念。所謂無鈷電池，其實是磷酸。

追 夢

夢想目標既定，上汽集團開始腳踏實地追夢。

世界500強，拼的是規模和實力。說到規模實力，上汽集團清楚記得1991年2月6日這個不尋常的日子。那天上午，上海大眾汽車有限公司迎來極為尊貴的客人，就是當年曾一錘定音、決定上海轎車項目從引進改為合資的小平同志，在時任中共上海市委書記、市長朱镕基陪同下親臨他親自關心下成立的上海大眾汽車。老人家一邊聽取上汽總裁陸吉安、黨委副書記劉雅琴和上海大眾汽車總經理方宏的介紹匯報，一邊仔細觀看生產現場，當聽到上海桑塔納轎車零部件國產化率已達到60%時，連聲稱贊“好！好！”然而在參觀裝配流水線時，老人家卻久久沉默無語，直到裝配車間全部看完方才發話：“我看你們的車間很空，你們還有潛力，可以生產100萬輛！” 在場者聽聞此言，頓感振聾發聵。

上海市威海路489號上海汽車工業大廈1001-

“100萬輛”，對當年僅生產3萬輛、且正在為年產30萬輛這一轎車入門規模而奮斗的上汽而言，簡直是不敢奢望的天文數字！大家深感小平同志的宏大氣魄和深謀遠慮，他說的“100萬輛”，看似論及流水線布局，實質關乎轎車規模效應乃至企業興衰存亡，因為規模上不去，成本降不下，企業必然在激烈的競爭中敗下陣來。

新民晚報、解放日報、生活周刊、新聞晨報、東方早報、上海壹周、申江服務導報、上海星期三、《上海文藝》雜志、外灘畫報、東方體育日報、上海報、新聞午報、新聞晚報、財經周刊、上海老年報、上海汽車報、上海商報、文匯報、華東新。

小平同志一語中的，鞭策上汽樹立更強的規模意識和進取精神，而追夢世界500強，則成為彰顯這種意識精神的號角和旗幟。集團決定全力推進支撐規模擴張的“東西聯動”戰略，即建設位于浦東金橋的上海通用汽車和位于浦西安亭的上海大眾汽車三廠兩大項目，并由集團副總裁兼上海通用汽車總經理胡茂元和上海通用汽車副總經理陳虹、集團副總裁兼上海大眾汽車總經理洪積明分別擔綱。1997年1月，上海通用汽車項目打下第一根樁；1998年12月，首輛別克新世紀轎車下線；1999年4月，別克轎車投產，并創造同類工程23個月建成投產的世界紀錄。與此同時，上海大眾汽車三廠項目也在火速推進，1999年12月，首輛帕薩特轎車下線，2000年4月投產。至此，上汽建成兩個世界級整車項目，形成40萬輛轎車年產能力，制造水平開始與世界同步，這一成果被黃菊譽為“面向新世紀、建設新高地、再創新輝煌”。

1991年和1992年，上汽連續召開為建設上海第一支柱產業而奮斗的萬人誓師大會

眼看圓夢在望，不料市場風云突變。“九五”期間，一路高歌猛進的中國轎車市場戛然而止，年均增速從“八五”的80%斷崖式跌至11%。特別是2000年，受中國即將入世的影響，轎車同比增速降至7%。在市場“蛋糕”做大受阻的同時，上汽集團的“蛋糕”份額也開始下降。1996年，全國轎車產銷39萬輛，上汽20萬輛，占比51%；2000年，全國轎車產銷61萬輛，上汽盡管竭盡全力，但因一汽和東風等強勁對手開始發力，產銷鎖定25萬輛，占比41%，雖依然穩居全國同行第一，業績仍舊漂亮，可是由于未達規劃設定的年產40萬輛目標，導致1000億元預期銷售收入實際完成879億元 ，難圓500強之夢。

圓 夢

追夢受挫，但上汽集團矢志不渝，圓夢之心堅定如初。

于是，上汽集團再啟“2007年躋身世界500強”新的追夢之路。

至此，上汽集團將申報世界500強正式提上議事日程。可是一經了解，發現《財富》500強游戲規則與國內完全不同，它以合并銷售收入為依據，而國內沿用的是匯總口徑，兩者差別很大。以2000年為例，當年上汽集團匯總銷售收入880億元人民幣，折合美元106億美元，高于當年世界500強準入門檻的80多億美元，但是如果按照合并口徑統計，則上汽因合資企業眾多，按股份只能算一半，亦即50多億美元，幾乎腰斬，離入榜門檻差之甚遠。于是，上汽決定由副總裁沈建華掛帥，集團經濟運行部牽頭，會同財務部等組成專門小組，緊鑼密鼓、精心研究，制訂一套符合世界 500 強游戲規則的統計指標體系，2003年初迅速下發所屬企業嚴格執行。為確保萬無一失，這年10月，上汽集團特邀《財富》國際主編和亞洲主編前來考察，商議敲定諸般細節。

2002 年11 月，上汽與美國通用汽車聯手在廣西柳州組建上汽通用五菱汽車股份有限公司，開始進入微型車領域，進一步做大規模

2004 年 5 月，上汽集團正式向《財富》雜志提出申報。同年 7 月 12 日， 2004 年度世界 500 名單揭曉，上汽集團以 2003 年合并銷售收入 117.55 億美元的業績，首次躋身世界 500 強，位列第 461 位，提前 3 年實現三大戰略目標中躋身世界 500 強的目標，并成為首家進入該榜單的上海企業、中國汽車企業和中國地方性企業。八年追夢不止，彼時終于圓夢！

至2020年上汽集團躋身世界500強一覽表

親歷者說

蔡 賓（上汽集團總裁助理）：

上汽第一次申報世界500強時，我擔任集團經濟運行部副經理，有幸參與此項意義非常的工作。這一工作在集團沈建華副總裁領導下，由我們部門牽頭，陳德美經理確定我具體負責。記得我在接待前來考察的《財富》國際主編羅伯特·弗里德曼先生時，曾陪同他到上海通用汽車和兩家經銷商單位考察，他對上汽管理水平十分贊賞。2004年，上汽以2003年的突出業績躋身當年度世界500強，實現歷史性突破。可就在這一年，中國汽車市場增速放緩。上汽經過拼搏銷量雖然增長，但低于中國汽車市場平均增速。同時，由于當年世界經濟向好，世界 500 強門檻從 100 億美元大幅升至 124 億美元，最后上汽合并銷售收入以3億美元之差被擋在2005年度世界500強門外。痛定思痛，上汽領悟到一個道理：“不進則退，慢進也是退”，然后抓住2005 年中國汽車市場形勢好轉的時機，乘勢而上，業績明顯提升，銷量突破百萬輛大關，2006年重返世界500強。此后，上汽年年位列其中，排名突飛猛進。2008年，2010年、2011年、2014年和2016年，分別以上年度銷量超過150萬輛、200萬輛、300萬輛、500萬輛和近600萬輛，合并銷售收入分別突破200億、300億、500億、900億和1000億美元的驕人業績，在世界500強排名大幅升至400位、300位、200位、100位和50位以內。2018年，上汽以2017年度1288億美元的業績，位列世界500強第36位，成為位居該榜單最前的位次。2020年，上汽排名第52位。至此，上汽已連續躋身世界500強15次，累計進入16次，連續7年躋身前100強。

本文選自《百年上海工業故事》一書