【太平洋汽車網 評測頻道】寶駿360親民的價格和家用性的兼顧，讓它在市場中一直都有著不錯的口碑與銷量，而自動擋車型推出之后更是成為了它的主銷車型；為了提升駕駛品質9月底寶駿將推出寶駿360CVT版本，它將取代現款搭載的AMT變速器車型，在經濟性和舒適性上都會得到有效的改善，而本次我們為大家帶來的就是新款寶駿360 CVT版的試駕內容。

外觀內飾：有調整，配置增加

顧名思義新款寶駿360 CVT版的主要變化就是變速器上的升級，但在外觀內飾方面還是進行了調整，最新的家族化設計已經展現在了這臺寶駿360 CVT版本上，比如“星輝矩陣式”格柵設計的加入都是全新的設計理念，而我們試駕的高配車型還同時帶有鍍鉻點綴，整體效果確實要更加精致。除此之外，車身側面和尾部設計基本與現款相同，據說尾燈加重了熏黑的處理，當然在車身尺寸方面也與現款保持一致。

寶駿360 CVT版的內飾采用了全新的配色，雙色內飾看上去更加簡潔漂亮；在用料方面大量搪塑材質與仿鹿皮紋理的加入讓這臺售價區間只有5-7萬的經濟車型也很有面子，配置方面方面增加了定速巡航，而全新的液晶儀表盤設計相信會讓現款車主羨慕不已。不過，內飾整體來看設計還是與現款出入不大的。

在360汽車網評測室現場聽體驗,首先給我印象最深的不是音質的表現,而是M08的操控,讀取和選擇音樂曲目,操作控制零延遲,甚至超大的DSD文件都可以秒讀。其次,就數字廣播而言,很多人一提到數字廣播就會害怕數字味,但其實就像CD也是數字音頻一。

新座椅+6座布局

新設計的座椅樣式很好看，同時還帶有一定的包裹感在這個價位十分難得了。2750mm的軸距依舊沒有變化，6座的空間布局也能夠滿足多人家用出行的需求，而空間表現一直也都是寶駿產品的強項，在這方面還是無須懷疑的。

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駕駛：動力夠用，更平順性

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日常駕駛車輛的轉速會被控制在1500轉左右非常經濟，但是需要加速超車時會顯得偏軟，對于動力爆發本就靠后的小排量自然吸氣發動機而言，CVT變速器又放大了這種表現，轉速要在3000轉以上才會有明顯的動力釋放，不過解決這個問題的辦法也很簡單就是油門到底，而切換的S擋位后轉速升高提速表現會更好一些，但我們也發現S擋位下，這臺變速器模擬將擋的頓挫感會變得更為明顯。

具體榮譽如下：2013廣汽乘用車第五屆供應商大會“十佳供應商”2013年度長安馬自達優秀商務合作供應商2013年度力帆汽車供應商大會“質量貢獻獎”奇瑞汽車2014商務年會“卓越開發表現獎”中國好T企業貢獻獎《新營銷》雜志2013年中國營。

結語：

在面對大量自動擋車型的消費者群體而言，CVT變速器的更換對于寶駿360的影響是很大的，相比AMT它擁有更好的平順性和燃油經濟性表現，開起來更舒服還省油是購買這款產品人群最直接的訴求，而廠家這種實在的做法也能夠得到更多消費者的認可，畢竟CVT變速器的成本要高于AMT變速器，但在價格方面兩款CVT車型的價格分別為精英型7.48萬，豪華型8.08萬元，整體來說調整幅度并不大還是完全可以接受的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）