汽車輕量化是汽車行業發展的一個趨勢。輕量化會帶來幾個優點:1、環保，節能減排，2、動力負擔輕，3、安全，汽車機蓋鉸鏈，制動距離變短，車輛變輕后，萬一發生碰撞，需要吸收的能量變少。

可能會有人覺得重量輕了不安全。其實這里有理解誤區。汽車廠商在該剛的地方還是會剛，輕量化的是其他地方。舉個例子，像以前的房子，是磚塊結構，每一堵墻都要承重。現在的房屋是框架結構，只要承重墻承重。

鉸鏈又稱合頁是用來連接兩個固體并允許兩者之間做轉動的機械裝置。鉸鏈可能由可移動的組件構成，或者由可折疊的材料構成。合頁主要安裝于門窗上,而鉸鏈更多安裝于櫥柜上，按材質分類主要分為，不銹鋼鉸鏈和鐵鉸鏈；為讓人們得到。

所以汽車輕量化的一個重要手段就是拓撲優化。比如一個零件，受力點就那么幾個地方，通過拓撲優化，可以去掉非受力的部位。

如果恢復后背箱自動開合的功能，只有更換新的后備箱支撐鉸鏈。由于更換鉸鏈需要拆掉兩端的固定螺絲，其中鉸鏈支架固定在車身的螺絲十分難拆。也正是因為這顆螺絲，今天真的讓小編見識到，因為一個螺絲拆掉大半個車的壯觀場面，話。

那么為什么以前不那么做呢？因為拓撲優化后，很多零件會變成鏤空結構，對制造工藝的要求太高。好在最近幾年3D打印引來了一個快速發展期，在汽車領域開始展現自己的實力。

國標要求門鉸鏈能承受11.11 KN的縱向負荷和8.89 KN的橫向負荷，不得脫開。鍛造鉸鏈的強度可以高出此標準3倍以上；型鋼鉸鏈的強度可以高出此標準2.5倍左右；沖壓鉸鏈的強度可以高出此標準2倍以內。所以，鍛造鉸鏈可以承受。

EDAG工程公司就打造過一輛概念車Soulmate，車身由一系列的金屬3D打印節點連接而成。

新款的鉸鏈在保持了給定的剛度和強度的情況下，重量減輕了50%。