汽車電池，汽車蓄電池十大排名

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北極星固廢網訊:汽車動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池。由于在汽車應用領域的關鍵性，動力電池被比作新能源汽車的心臟。目前，全球新能源汽車的電池主流應用類型為鋰離子電池。按照正極材料體系區別，目前市場應用的鋰電池可分為磷酸鐵鋰電池、三元電池和錳酸鋰電池等類型。

我國新能源汽車市場的快速發展對動力電池回收利用提出了要求。在資源節約方面，動力電池中含有大量可回收的高價值金屬，如鋰、鈷、鎳等，回收后能夠提升原材料供給，降低對上游礦石的依賴。在環境保護方面，動力電池主要材料中雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但在正極、電解液等多種材料中也含有鈷、鎳、銅、錳、有機碳酸酯等具有一定毒害性的化學物質，汽車蓄電池十大排名，部分難降解的有機溶劑及其分解和水解產物，會對大氣、水、土壤造成嚴重污染并對生態系統產生破壞。同時鈷、鎳、銅等重金屬在環境中的富集效應最終會對人類健康帶來損害。

我國動力電池回收利用作為一個新興領域正處于起步階段。本文將梳理相關政策及對未來市場規模進行預測。

汽車蓄電池包括鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池等5種。汽車蓄電池的區別：1、鎳鎘電池（Ni-Cd）電壓：1.2V 使用壽命為：500次放電溫度為：-20度～60度充電溫度為：0度～45度備注：耐過。

一、動力電池回收利用的政策梳理

為了加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規范行業發展，推進資源綜合利用，國家陸續出臺多項政策、辦法。特別是2018年以來，政策密集發布，動力電池回收逐步規范完善。我國動力電池回收利用政策發展歷程可分為三個階段：

第一階段，2012-2015年，部分條款階段。

第二階段，2015-2018年，專題政策階段。

第三階段，2018年至今，試點實施階段。

進入2021年，政策層面頻頻為動力電池回收助力。7月初，國家發展改革委印發“十四五”循環經濟發展規劃的通知，該規劃對動力電池回收利用溯源管理體系、梯次利用作出重要指導；8月，工信部等五部門印發《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，生態環境部發布《廢鋰離子動力蓄電池處理污染控制技術規范（試行）》，規范指導廢鋰離子動力蓄電池處理過程。

下一步，工信部等部門將從法規、政策、技術、標準、產業等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用，包括加快推進動力電池回收利用立法，完善監管措施，加大約束力。加強梯次利用管理，實施梯次產品自愿性認證制度，引導市場健康有序發展。完善回收利用體系，強化線上線下協同溯源監管，督促有關主體落實溯源管理責任。加強技術創新，突破退役電池一致性、自動化拆解等目前還存在的技術瓶頸，持續推動發布一批國家標準、行業標準。深化試點示范，創新商業模式，加快備電等梯次利用示范項目建設，持續培育梯次利用和再生利用骨干企業。

通常有五種型號，都是10AH，12AH，14AH，17AH以及20AH。這里說的電池是電池的一種，也可以叫蓄電池。工作原理是將化學能轉化為電能，人們一般所說的電池是指鉛酸電池，即以鉛及其氧化物為電極，以硫酸溶液為電解液的電池。

二、動力電池回收市場規模

1、新能源汽車動力電池爆發式增長

新能源汽車是全球汽車產業綠色發展和轉型升級的重要方向，也是中國汽車產業發展的戰略選擇。中國新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，2020年中國新能源汽車產量124.2萬輛，較2019年增長8.1%，銷量為125.3萬輛，較2019年增長12.9%；2021年前九個月，新能源汽車的產業已經達到216.1萬輛，銷量達到214.3萬輛，迎來了爆發式的增長。

新能源汽車電池前十名品牌：寧德時代、比亞迪、國軒、力神、中航、德賽、沃特瑪、威能、微宏、南洋科技。1、寧德時代。作為被日韓動力電池企業對標的國內的唯一一家競爭對手，寧德時代在動力電池領域的綜合競爭力在國內當屬領先。

圖12016年5月-2021年9月

新能源汽車產銷量（萬輛）

數據來源：中國汽車工業協會整理:HGFR

隨著中國新能源汽車的快速發展，動力電池產量也呈增長態勢，2020年中國鋰離子電池產量188.45億只，較2019年增長31.23億只。累計方面，2020年1-12月中國動力電池累計產量達到83.4GWh，2021年1-10月累計裝機量達107.5GWh，同比累計上升168.1%。共有54家動力電池企業實現裝車配套，排名前十的企業分別是寧德時代（50.7%）、比亞迪（16.6%）、中航鋰電（6%）、國軒高科（5.1%）、LG新能源（4.8%）、億緯鋰能（2%）、蜂巢能源（1.9%）、塔菲爾（1.9%）、孚能科技（1.5%）、欣旺達（1.3%），10家企業合計占比91.8%。

圖2 2019-2021年10月國內動力電池裝機量（GWh）

汽車電池

數據來源：GGII 整理：HGFR

圖3 2019-2021年10月國內動力電池產量（GWh）

數據來源：GGII 整理：HGFR

磷酸鐵鋰及三元鋰電池是目前動力電池中的主要類型。2021年1-10月三元電池裝車量累計54.1GWh，占總裝車量50.3%，同比累計上升100.1%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計53.2GWh，占總裝車量49.5%，同比累計上升316.4%。2021年1-10月我國動力電池產量累計159.8GWh，同比累計增長250.0%。其中三元電池產量累計72.0GWh，占總產量45.1%，同比累計增長165.0%；磷酸鐵鋰電池產量累計87.5Wh，占總產量54.8%，同比累計增長378.2%。

汽車電池

2、動力電池退役規模及預測

圖4 動力電池回收市場規模（億元）

數據來源：中研普華

預計2021-2025年中國退役動力鋰電池達到33.95GWh、55.38GWh、76.25GWh、99.21GWh、134.49GWh。三元電池回收有價金屬主要是鎳、鈷、錳、鋰等，質量占比分別為 12%、5%、7%和 1.2%。預計到2025年達到600億元的市場空間。

新能源汽車電池有五種，這五種電池分別是：鈷酸鋰電池，磷酸鐵鋰電池，鎳氫電池，三元鋰電池，石墨烯電池。新能源汽車五種電池的優缺點：1、鈷酸鋰電池：優勢：生產技術成熟，能量比高，能量比大約是磷酸鐵鋰電池的兩倍。劣。

圖5 動力電池退役規模預測（GWh）

數據來源：中研普華

3、動力電池回收企業數量與分布

根據天眼查數據顯示，截止到2021年11月26日，我國現存經營范圍包括“動力電池回收”的企業共27025家。其中2021年新注冊了21193家，占到所有存續企業的78.4%。

從動力電池回收相關企業各省份分布來看，山東省有動力電池回收相關企業2627家，排全國第一；第二江蘇，有動力電池回收相關企業2186家；第三是河南，有動力電池回收相關企業2172家。海南、安徽、陜西、廣西、湖北、浙江、福建分別以動力電池回收相關企業1788家、1819家、1538家、1348家、1251家、1014家、962家擠進全國前十。

從注冊資本來看，注冊資本在500萬元以上的動力電池回收相關企業數量10749家，占39.8%。

從以上分析可以看出，隨著電池需求和退役數量不斷增大，各地企業都已開始布局動力電池回收領域，關鍵競爭點仍是上游的回收渠道、下游的利用市場和回收技術規范性，國家的相關規范和技術標準也需加緊制定。

1、李建林，李雅欣，呂超，等. 退役動力電池梯次利用關鍵技術及現狀分析[J]. 電力系統自動化，2020，44(13):12.

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