從3月宣布停產燃油車，到6月A股比亞迪市值破萬億，8月首次進入《財富》世界500強榜單，再到連續多月成為中國車市銷冠，今年的比亞迪是車市熱門明星，也是“開掛大王”。

踏著狂奔的步伐，頂著“黑馬”的稱號，比亞迪的第300萬輛新能源車，也比想象中來得更早一些。11月16日，比亞迪迎來第300萬輛新能源汽車下線，一輛比亞迪海豹被交付給了中國女足運動員王霜。

對于比亞迪而言，達成300萬輛是一個重要里程碑。也是在這個節點，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福公開了明年計劃推出的兩個重要品牌。

比亞迪魔鬼的步伐：半年達成100萬輛

新一代寶馬M2的驅動力是重中之重，新汽車采用了與全新升級M4的汽車動力系統，配備一臺3.0T渦輪增壓器直列六缸汽車發動機，該發動機至大功率可以達到343kW（460大馬力），峰值扭矩為550N·m。傳動裝置層面相匹配的是

回望比亞迪的第一個100萬輛，還是在去年5月19日下線的一輛比亞迪漢，讓比亞迪率先成為新能源汽車產量突破百萬的中國品牌。

2022年新汽車三包法如下所示。一、進一步加大消費者合法權益的保護力度。對經營者提出更加嚴格的三包責任要求。比如：規定家用汽車自三包有效期起算之日起7日內，出現因質量問題需要更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機。

比亞迪旗下的首款新能源汽車F3 DM，推出于2008年，這也是中國新能源汽車較為早期的探索嘗試。從時間上來計算，從第1輛到第100萬輛，比亞迪用時達13年。

在此之后，比亞迪新能源汽車的銷量開始飛速上漲。2022年5月，比亞迪第200萬輛新能源車下線，達成第二個100萬輛，比亞迪僅用時1年。

一年100萬輛的速度實際已經是飛躍式的，但成為全球首家停售燃油車的車企之后，比亞迪徹底進入開掛模式，月銷量從突破10萬輛上升到突破20萬輛，在銷量上直接領跑了新能源汽車市場。也正是因為這樣的速度，從200萬輛到300萬輛，比亞迪僅用了半年時間。

在光線好的地方檢查汽車外部。除了車身外觀漆面的常規檢查外，打開發動機蓋檢查也是必要的。查看儀表盤上的數據，不超過100公里都屬于正常范圍；在依次檢查電動車窗，座椅，安全帶，空調，燈光等是否可以正常使用。記得收好購車發。

比亞迪的銷量上漲，有賴于其自研電池、半導體在內的垂直整合一體化能力，以及逐漸跟上節奏的產能等。

乘聯會數據顯示，今年1-10月，比亞迪累計銷量達到135.86萬輛，同比增長238.7%，占新能源市場份額的三成。進入第四季度，比亞迪10月銷量再次超20萬輛，11月及12月銷量也仍然有上漲的趨勢。照此速度，比亞迪離實現第四個100萬輛的目標，或許也不遠了。

1、點火系統問題 解決方法：檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統、火花塞工作不良狀況不好同樣會導致這類故障現象。2、油壓不穩 解決方法：如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過火花塞等，仍然發現怠。

仰望和個性化新品牌，補齊比亞迪多品牌戰略

但是依照極星規劃的，將在2022年逐漸使力，不久的將來3年之內發布3臺新汽車。近日，極星就公布了一款全新概念車極星O2，精準定位硬頂敞篷純電動超級跑車。從官圖看來，這一款概念跑車的產品造型設計并沒有“異想天開”，反而。

除第300萬輛新能源車下線，比亞迪還提到全新百萬級高端品牌——仰望，新品牌的首款車型將于2023年第一季度發布。

在一周前，比亞迪實際已經公開了高端品牌“仰望”的命名。按照王傳福11月16日對仰望品牌的進一步介紹，“比亞迪將發布一項顛覆性的黑科技，并首先搭載到明年一季度發布的仰望之上，在安全維度為用戶帶來頂級水平。”

驅動力層面，新汽車搭載了一臺規格為GW4B15D的四缸發動機，最大扭矩154匹，至大功率113KW，峰值扭矩233Nm。電機層面使用了最大扭矩為177匹稀土永磁/同歩外置單電機，系統綜合輸出功率240KW，綜合性扭距530Nm。總體來說，。

今年5月，比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李云飛也曾透露，全新高端品牌的首款車型將定位硬派越野，價格區間預計在80萬-150萬元。

除了仰望，比亞迪還給出了另一個彩蛋——將在2023年推出另外一個極具專業性與個性化的品牌，目標是打造專業級別的產品。

按照比亞迪的多品牌戰略，加上明年發布的兩個全新品牌，比亞迪將打造由比亞迪王朝＆海洋、騰勢品牌、仰望品牌以及專業個性化全新品牌共同構成的品牌矩陣，實現從普通家用到豪華，從大眾到個性化乃至專業化的全線覆蓋。

如此看來，2023年才是比亞迪沖高見真章的一年，比亞迪能否在高端化上實現逆襲，也在此一舉。再加上齊頭并進的全球化布局，比亞迪的“好戲”似乎才剛剛開始。