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滿足旅客個性化需求

南通有兩個汽車站。1、南通汽車站。位于南通市崇川區人民西路350號(南通汽車客運站)。隸屬于南通汽運實業集團公司，是交通部核定的“一級汽車客運站”和部級“文明車站”，也是南通地區最大的公路客運樞紐。占地面積約3.6萬。

挖掘“門到門”市場空間

作為有著39年從業經歷的“老客運”，熊業曾在成都國際商貿城客運站身兼數職，還曾擔任四川富臨運業集團成都股份有限公司董事長兼總經理。他表示，2015年左右是整個客運市場的頂峰，從2016年開始以每年20%左右的幅度在下滑，疫情后，于都汽車站，下滑更厲害，連北京、上海、深圳的一些大型客運站都關閉了。

作為有著39年從業經歷的“老客運”，熊業曾在成都國際商貿城客運站身兼數職，還曾擔任四川富臨運業集團成都股份有限公司董事長兼總經理。他表示，2015年左右是整個客運市場的頂峰，從2016年開始以每年20%左右的幅度在下滑，疫情后，下滑更厲害，連北京、上海、深圳的一些大型客運站都關閉了。

客運站是經營性質的國有企業，無編制，由各地區交通部門管理。客運站是指專門辦理客運業務的車站。一般設在政治、經濟，文化中心等有大量旅客到發的城市，其主要用途是組織旅客安全乘降和迅速集散，保證旅客方便地辦理購票、存。

以四川最大的客運企業富臨運業為例，它在全川經營20多個客運站，其中三分之一處于虧損或虧損邊緣。“富臨主要往定制客運、物流和網約車轉型。”

1、意思不同 汽車站是指組織公路客、貨運輸業務的基層單位。有汽車運輸企業組建和地方交通部門組建的兩種。客運站是指專門辦理客運業務的車站。一般設在政治、經濟，文化中心等有大量旅客到發的城市，其主要用途是組織旅客安全。

那么公路客運或者客運站會消失么？“不會，只是總體規模縮小。”在霍婭敏看來，“最大生存空間就是‘門到門’，而不是傳統的將旅客集中到站里，那樣反而增加了旅客的出行時間，喪失了自身優勢。”霍婭敏認為，客運站的營運要從集中式運營變為分散式，客流組織方式要更加靈活，上客點、下客點要更加分散，深入到居民區。“比如，國外大巴在市內有很多停靠點，旅客可以選擇點位上下車，提前在網上約好，不需要很集中式的大巴，這對國內運輸企業來說是有借鑒意義的。”

汽車站和客運站之間的區別主要在于汽車站有客運和貨運，而客運站只有客運！汽車站是指組織公路客、貨運輸業務的基層單位。有汽車運輸企業組建和地方交通部門組建的兩種。前者主要為本企業車輛提供商務作業服務，兼辦非本企業車輛。