照片是1982年拍的，這是一個廣西汽車產業歷史上值得銘記的時刻。

此前，一代代艱苦奮斗、敢為人先的廣西汽車人為汽車產業奠定了厚實的基礎；此后，柳州汽車產業的色彩逐漸亮起，直至今天的高光時刻。

3輛汽車 勾勒廣西汽車工業史

退休前的羅潤生，是廣西汽車集團的專家。40年前他曾參與“敲打”出柳州的第一輛微型車。

1980年，柳州拖拉機廠廠長丁叔到機械工業部開會，帶回一輛微型車。這輛樣車被拆出2500余種、5500余件零件。零件被分到各個車間各個工段各個工人手中，“大家照著零件的樣子，逐一測量、繪圖、制模；用機床或錘子一點點敲、一點點修。”羅潤生說。

1982年1月20日，柳州五大汽車品牌，柳州第一輛微型車被技術人員用錘子一錘一錘地敲打出來了。這輛車被開到南寧，開到北京，通過所有測試。次年，微型汽車批量生產，首批220輛新車投放市場，很快銷售一空。

1969年，東風柳汽生產出新中國廣西第一輛汽車——“柳江牌”汽車。當年9月30日，10輛柳江牌汽車“浩浩蕩蕩”開赴首府南寧，向新中國成立20周年獻禮。這一壯舉，填補了廣西汽車工業空白，拉開了柳州汽車工業化制造的序幕。

下降10.46%。根據查詢相關資料顯示，2022年7月，柳州市汽車總銷量為5341，同比下降10.46%，2021年07月-2022年07月份，柳州市總銷量為74032輛，同比下降16.

而柳州造車的歷史，可追溯到上世紀30年代。當時，作為廣西汽車集團五菱柳機前身的柳州機械廠，研發出木炭煤氣機和木炭車。這是柳州自行設計制造的第一輛汽車，也是廣西造出的第一輛汽車。

2個市場 勇敢轉身走新路

“柳州人做成了一些過去沒有做過的事情。”回首激情燃燒的年代，廣西汽車集團董事長韋宏文說。

1958年10月28日，柳州市西郊河西村，第一鏟土，揭開了廣西汽車發展序章——柳州動力機械廠破土興建。廣西人的“汽車工業林”，種下了一粒種子。就在這片荒地上，廣西汽車人日復一日過著“早上拆床，晚上鋪床”“竹籬笆圍墻”的艱苦日子。

改革開放后，拖拉機銷路逐漸下降，到1980年，“柳拖”積壓拖拉機1713臺，全年虧損58萬元，企業陷入絕境。是繼續在計劃經濟中等待，還是轉身擁抱市場經濟？“市場上需要什么就生產什么，不能等計劃。”“柳拖”擺脫計劃經濟思維，開始勇敢面對市場經濟浪潮，在市場上尋找新的出路——廠長丁叔從北京帶回一輛微型車，打開了柳州龐大的汽車產業大門。

1個車標 神話仍在延續

1、柳州汽車總站，地址：廣西壯族自治區柳州市柳南區文筆路3號。2、柳州長途汽車南站，地址：柳南區飛鵝路81號(近延安大酒店)。3、柳州蓮花站，地址：廣西壯族自治區柳州市魚峰區柳石路181號。4、柳江汽車站，地址：柳州市。

如今的網絡上，五菱車因“無所不能”而被稱為“神車”。

隨后的16年時間里，“柳微”克服重重困難，獨自完成了從焊裝夾具到沖壓模具，從工裝測繪到油漆生產線的全過程。

東風柳州汽車有限公司，成立于1954年，是東風汽車公司的控股子公司，是中國國家大型一檔企業和ISO9001質量體系認證企業、3C認證企業，同時東風柳州汽車有限公司是東風汽車公司和柳州市工業控股有限公司共同持股的有限責任公司。東風柳。

上世紀90年代初中期，五菱車跑遍全國各地，即使是首都北京，街頭也奔跑著許許多多掛著五菱車標的“面的”。1998年，五菱微車突破10萬輛生產大關，拿下微車行業第一的霸主地位，創造了微車領域“低成本、簡單化”發展的奇跡。

2002年6月，五菱與上汽集團、通用汽車中國公司三方合資成立上汽通用五菱汽車股份有限公司，開創了“中、中、外”合資先河。從此，一個響當當的名字——上汽通用五菱，登上了柳州汽車產業大舞臺，柳州汽車產業進入加速度時代。

根據查詢百度地圖顯示：該汽車站離總站67公里，駕車20分鐘即可到達，柳州汽車總站，位于柳州市柳南區文筆路，由廣西瑞通運輸集團有限公司負責運營，車站日發班次1300班左右，日均發送旅客2萬多人次，節假日和高峰期超過3萬人次，。

今年5月25日，上汽通用五菱第2200萬輛整車下線，同時發布新LOGO——全球銀標。汽車專家稱，五菱銀標在外形、造型上與紅標一致，只是顏色變化，但銀標所承載的意義至少有三個“新內涵”：五菱品牌從商用車向乘用車領域延展；發布全球銀標是邁向全球化新征程的開端；順應時代、品牌向上。