汽車造車平臺，小編經常在留言中看到，有小伙伴問我們常提到的這“平臺”是什么意思。下面就讓小編給大家揭開它的面紗吧，到底造車平臺是個什么概念？

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1、汽車平臺這一概念最早是由大眾汽車提出來的，主要目的就是能提高汽車生產效率。所謂的汽車平臺并不是汽車生產線，也不是底盤，而是一種模塊化生產方式。因此，汽車平臺與車輛的基本結構相關，出自于同一平臺的不同車型，具。

最早的平臺概念是大眾前董事長費迪南德·皮耶希提出的。他是費迪南德?保時捷的外孫、保時捷設計師，也是大眾集團當之無愧的核心人物。1993年，在大眾集團陷入質量問題和成本漩渦時，皮耶希引入了“模塊化生產”理念。

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汽車制造發展到現在這個水平，早已不是誕生之初手造汽車的“共生九子、各有不同”。很多零件不再是專車專用，基本上已經按總成來分。這些總成我們就可以把它看作是模塊，就像拼樂高積木一樣自由組合，這樣無論是轎車還是SUV，都可以由一條生產線來生產。

汽車平臺可以理解為汽車的一個原始“模板”。這個模板包含汽車的基礎部分：如底盤、車身結構、電器系統甚至是生產工藝等等。平臺概念誕生初期同平臺的汽車的確有著嚴格共用底盤部件的特點但隨著汽車技術的進步汽車平臺的概念也在。

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汽車平臺”是由汽車制造商設計的，是幾種車型通用的產品平臺，汽車平臺涉及車輛的基本結構，來自同一平臺的不同車輛具有相同的結構要素。 例如，門柱、擋泥板、車頂的輪廓等。 同一平臺車型的軸距一般相同，同時有些零部件。

在平臺化誕生之初，很多人都在抨擊這一做法，畢竟我買的賓利添越比你的奧迪Q7貴了400多萬，卻是一個平臺的“同根生”。但花十萬買輛明銳的車主卻在暗自竊喜，我車的發動機艙里也能出現奧迪標了。

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同一平臺下的不同車型，在相同標準的基礎上再進行相應設計和改進，對汽車制造商控制成本有極大的幫助，它可以降低成本、縮短開發時間。就消費者而言，新產品技術投放越來越快、車型選擇越來越多，生產成本降低，車價就會便宜，而且平臺化生產中有大量通用零部件，修車成本也會降低。

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