有了芯片，汽車就裝上了智能“大腦”和強力“心臟”。現場全景展示了創新研發的計算類SoC、高端DSP/MCU、高性能FPGA、電子駐車制動ASIC、高耐壓SiC器件等芯片，破解“卡脖子”難題，技術水平國內領先。

其中，車用導航SoC芯片具備輔助駕駛（L1）多系統高精度定位、多系統多頻點高精度授時、L1+L5（自動駕駛）多頻三系統高精度定位等特點，適用于智能駕駛、座艙網聯系統。研發的DSP芯片，具有成本低、功耗小、性能高、外設集成度高、數據及程序存儲量大等特點，可廣泛應用于底盤控制系統等領域。發布的高性能32位MCU芯片，功能安全滿足ASIL-B級，廣泛應用車身控制、智能座艙等領域。此外，發布的車規級高安全FPGA芯片，采用28納米國產工藝，可應用于汽車疲勞駕駛預警、車載信息娛樂等領域。

【太平洋汽車網】汽車芯片主要分為三大類：功能芯片、功率半導體、傳感器。車輛控制系統主要包括車身電子系統、車輛運動系統、動力總成系統、信息娛樂系統、自動駕駛系統等幾大部分，這些系統下面又存在著眾多子功能項，每個子功能項。

活動現場還發布國產化車用控制器車身域控制器和國產混動輕型車輛的整車控制器。其中，車身域控制器除集成無鑰匙進入和一鍵啟動功能外，還負責車輛外部燈光、內部燈光、雨刮、門鎖以及喇叭等傳統功能控制，是整車最核心的控制器之一，具備高集成度、高安全性、高智能化等特點，實現了多項技術的國產化突破。整車控制器基于中國電科自主研發的MCU芯片打造，適配自主基礎軟件汽車開放系統架構，實現100%國產化，廣泛應用于混動和純電整車控制等領域。

汽車芯片是用來運算與處理，為設備提供性能支撐。芯片最大的特點就是集成，把許多非常繁瑣的電路高度集成起來，正是因為集成電路的出現，使我們智能設備才能夠做到越來越小。而車輛處理器的運用，要從汽車電腦的產生逐漸談起，。