“五大總成”是指汽車發動機、方向機、變速器、前后橋和車架。業內分析人士認為，預計到2020年，我國報廢汽車市場空間有望超過1000億元。在“五大總成”逐步放開的大背景下，新辦法的實施將進一步推進報廢汽車行業的體制改革，汽車總成包括哪些，撬動千億市場。，

交給市場定價

上述人士透露，修訂版辦法重點推進三方面改革：一是取消報廢汽車回收拆解企業總量控制的要求，實行先證后照的制度;二是允許拆解回用件進入市場流通，開展綠色汽車消費;三是鼓勵“五大總成”交給有資質的再制造企業進行再制造。

企業回麥柯萊依斯全球汽車產業平臺是會員制平臺，有中，英，日三個語言版本，提供汽車行業相關企業共同需要的世界各國供應商信息 (采購，配套、工廠情況、動態等)、汽車產銷量數據、技術，市場調研報告、含有預測的車型市場投放計劃等，節省企業在信息。

修訂后辦法將廢除報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規定，改為市場主體自主協商定價。與此同時，商務部透露現階段正在積極組織修訂相配套的國家標準。

【太平洋汽車網】汽車5大總成包括發動機總成、方向機總成、變速器總成、前后橋、車架。發動機總成，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學能轉化為機械能，轉向機總成就是轉向器。

2001年6月，國務院頒布并實施《報廢汽車回收管理辦法》。第十九條明確：“報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。”第十四條提到：“拆解的‘五大總成’應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料。”

中國再生資源回收利用協會報廢車分會秘書長張瑩認為，新的管理辦法的出臺與實施，將進一步推進報廢汽車回收行業的體制改革，引導報廢車行業走向有序化、規范化、市場化的發展模式。

汽車總成是由若干零件、部件、組合件或附件組合裝配而成，并具有獨立功能的汽車組成部分，如發動機、變速器、轉向器、前橋、后橋、車身、車架和駕駛室等。在汽車制造、裝配或維修工作中，通常把各總成分別作為獨立的結構單 元 。

上市公司積極布局

隨著汽車生產和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。有機構預計，2018年我國廢舊汽車報廢量將突破700萬輛，2019年有望超過1300萬輛，增速將保持在10%以上。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報廢高峰正在臨近。

目前，我國報廢汽車報廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓勵和引導市場走向精細化拆解、合理化循環的路線，將帶來報廢汽車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢汽車市場空間有望超過1000億元。

目前，有多家上市公司在電子廢棄物、汽車、動力電池拆解、儲能梯次利用及相關配套設備等領域積極布局。

汽車的“五大總成”指的是發動機，方向盤，變速器，前后橋，車架。2019年1月30日，《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》對報廢機動車回收管理作出重大政策調整，調整如下：1、要求拆解企業只能夠把“五大總成”交售給符合。

怡球資源作為擁有汽車自動化拆解、資源深加工、零部件再利用技術和經驗的企業，收購的lico擁有三條全自動破碎生產線，若全部用來處理報廢汽車，年處理能力超過50萬輛，且其擁有汽車尾氣催化器回收、處理、深加工的先進技術和豐富經驗。公司預計，未來將利用lico經驗技術，整合國內汽車拆解市場。

1、汽車總成就是汽車的組成系統和機構，也就是汽車的主要組成部分。2、汽車三大總成是是指發動機、底盤、車身，在汽車制造、裝配或維修工作中，通常把各總成分別作為獨立的結構單元來組織生產。3、簡單來說：總成即一系列產品。