2021年的汽車市場再度被疫情+缺芯狠狠地卷了一頓，雖被卷了但依舊生機勃勃。之所以勃勃，很大一部分功勞源于那些令人津津樂道的奇葩故事。這一年，在多重壓力裹挾下的吃瓜群眾心緒低迷，但在娛樂圈、汽車圈等圈中香甜大瓜的滋潤下，低迷的心緒得到了良好的慰藉。

從這個角度來看，“瓜”確是一種積極正向的精神食糧，撫慰人心，推動行業發展！今天咱們就盤點一下汽車圈2021年那些讓人大呼過癮的奇葩故事們。

代言瓜——代言有風險，選角需謹慎

汽車兒童故事篇1：奇怪的汽車 有一天，小老鼠出門去玩，發現草地上有一只大皮鞋。它想：我把大皮鞋搬回家當搖籃吧。于是，它用力地推皮鞋，累得滿頭大汗、氣喘呼呼，可還是推不動。于是，小老鼠想出了一個好辦法，它給。

提到瓜這個東西，娛樂圈就好比萬畝瓜田，畢竟圈中的角色都是萬眾矚目的瓜源，車企們也看到了這一點，為了塑造品牌形象，提升品牌效益，簽約藝人為自家代言已是司空見慣的操作，但簽約翻車的意外也時有發生。

說來也巧，2021年12月16日，王力宏正式成為英菲尼迪品牌代言人；12月17日晚，李靚蕾發控訴長文，12月18日凌晨，英菲尼迪就連夜發布與王力宏的解約

如此看來英菲尼迪又能多堅持幾年了，不過據了解，2022年1月1日，英菲尼迪正式被東風日產收編了，和日產、啟辰成為了并列品牌，這……

1829年，英國的詹姆斯發明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，污染街道，并發出隆隆的噪聲，而且事故頻繁地出現。1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的。

代言的瓜不止這一個，當初叱咤風云的吳亦凡出事后，中國汽車名人的事跡，哪吒汽車有員工冒出請吳亦凡擔任品牌代言人的想法，腦回路堪稱清奇；

勞斯萊斯請“黑料網紅夫妻”代言，更是拉低了品牌形象，王思聰直言“太low以后不買了”，相信這也是大多數消費者拒絕購買萊斯萊斯的原因。

小汽車越想越生氣，只覺得自己的腳好像哪兒不對勁，好像突然也跟著膨脹了起來，突然只聽得“砰”的一聲，小汽車彎彎扭扭地向路邊沖去，終于在一個花壇邊停了下來。張叔那個氣呀，鉆出車門，對著小汽車就恨恨地。

由此觀之，代言有風險，選角需謹慎。

代工瓜——蘋果造車，花落誰家

2021不僅娛樂圈崩盤，藝人的行徑令人大跌眼鏡，汽車圈也上演了一場“愛情”倫理劇。2021年許多企業下海造車：干搜索引擎的去造車了，干房地產的去造車了，開網店的去造車了，做殺毒軟件的也去造車了……咱們這回要聊的是蘋果造車。

蘋果進入任何領域都會引起不小的騷動，在進入汽車領域這件事上，不僅引起了騷動，“騷操作”也是很秀。

小貓羅西、小猴靈靈、小狗汪汪、小豬憨憨都想玩一下小汽車,他們和古利特爭著按遙控器上的小按鈕,小汽車在他們的指揮下,一會兒跑,一會停,一會兒拐彎,一會兒轉圈,小伙伴們高興得哈哈大笑。 小伙兒一塊兒玩小汽車,開頭古利特也很高興,玩著。

年初蘋果宣布造車后，先是與n家汽車制造商進行磋商，經過蘋果一次次的騷操作與群眾多番捕風捉影的猜測后，最終風傳最火，公認可能性最大的“中標者”是現代和富士康。

維權瓜——車輛故障處理不當，走投無路選擇維權

除了以上這些和愛情搭邊的奇葩故事外，2021年的汽車圈也有很多與愛情無關，充滿怒氣、恨意與幾分滑稽的故事，也就是車企和消費者之間的紛爭。提到和消費者的紛爭，特斯拉絕對是最有發言權的一個。

在4月19日上海車展媒體日上，一名壯碩女子毅然站到了特斯拉展臺車輛的頂部喊叫跳躍，一舉成為當日上海車展上最靚的仔，雖然在被強制拎走的過程中略顯狼狽，但其獲得了足夠的曝光，其維權事宜也得到了相應的重視。

值得一提的是，在特斯拉展臺維權期間，對向展臺的東風標致正在進行新聞發布會，由于當時特斯拉展臺人氣爆棚，媒體紛紛轉戰特斯拉展臺，導致東風標致曝光度流失，局面較為尷尬。但吃一塹長一智，翌日，東風標致展臺就安排芭蕾舞者在展車車頂翩翩起舞，而舞者全程面向特斯拉展臺。車企的可愛與無奈，如此可見一斑。

除車頂維權之外，特斯拉還因“疑似失速”、“充電故障甩鍋”等事故多次登上熱搜，同年6月，特斯拉法務部開通官方賬號，可以看出其試圖通過法律手段來震懾中國輿論，至于效果如何，依舊有待觀望。

芯片瓜——全球汽車缺芯，車企各顯其能

除愛情和紛爭之外，車企們也在共患難，共同面對芯片短缺的問題，在這個過程中有的車企頂不住壓力選擇了缺德，有的車企則奮發圖強，走上了自己動手豐衣足食的路子。

歐拉好貓前段時間可謂是吃盡了苦頭，事故源于歐拉好貓車主們無意間發現，自己車輛所使用的芯片與廠家宣傳的不符，不是高通8155芯片，而是英特爾四核芯片。之后央視對此進行跟蹤報道，歐拉隨后進行了回應：首次回應承諾免費OTA升級，第二次回應增加用戶權益量，第三次回應再次增加了較為豐富的權益包。

歐拉的行為無疑是芯片危機中的反面教材，而以下車企則走上了奮發圖強的路子。

實在走投無路的車企不得已選擇減產甚至停產，失去的是短期的利潤，守住的則是道德底線。

雜瓜——汽車圈中多瓜，此處列舉七八

豐田老大豐田章男在多場合多次炮轟電動汽車，然而2021年年底一下子亮相了十余款電車，并揚言要在2030年推出30款電車，2035年實現全面電動化，上演了一場年度打臉大戲。

馬斯克的星鏈項目預計要發射4.2萬顆衛星，目的在于實現地球無死角的網絡覆蓋，提升網速。截至目前發射了1800多顆，完成了總目標的4%，而且據了解這4%的衛星在天上多次險些與其他衛星發生碰撞，地球上的網速也沒有提升到預期效果。

2021年12月，恒大的首款汽車恒馳5終于下線，但許家印的房地產生意卻黃了，這波置換看上去不是很賺。

……

后記

作為汽車小編，不會讓一般的車圈囧事在內心激起波瀾，除非忍不住才會在臉上浮現或燦爛或疑惑的笑容。2021年汽車圈的奇葩故事引人入勝，2022也將是精彩紛呈的一年，讓我們“靜待新瓜”。