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北極星固廢網訊:汽車動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池。由于在汽車應用領域的關鍵性，動力電池被比作新能源汽車的心臟。目前，全球新能源汽車的電池主流應用類型為鋰離子電池。按照正極材料體系區別，目前市場應用的鋰電池可分為磷酸鐵鋰電池、三元電池和錳酸鋰電池等類型。

我國新能源汽車市場的快速發展對動力電池回收利用提出了要求。在資源節約方面，動力電池中含有大量可回收的高價值金屬，如鋰、鈷、鎳等，回收后能夠提升原材料供給，降低對上游礦石的依賴。在環境保護方面，動力電池主要材料中雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但在正極、電解液等多種材料中也含有鈷、鎳、銅、錳、有機碳酸酯等具有一定毒害性的化學物質，部分難降解的有機溶劑及其分解和水解產物，會對大氣、水、土壤造成嚴重污染并對生態系統產生破壞。同時鈷、鎳、銅等重金屬在環境中的富集效應最終會對人類健康帶來損害。

我國動力電池回收利用作為一個新興領域正處于起步階段。本文將梳理相關政策及對未來市場規模進行預測。

一、動力電池回收利用的政策梳理

為了加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規范行業發展，推進資源綜合利用，國家陸續出臺多項政策、辦法。特別是2018年以來，政策密集發布，動力電池回收逐步規范完善。我國動力電池回收利用政策發展歷程可分為三個階段：

第一階段，2012-2015年，部分條款階段。

動力電池排行前100，動力蓄電池回收利用只是作為推廣應用新能源汽車政策文件的部分條款出現。2012年9月，國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，提出要制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯次利用和回收管理體系，對動力電池回收利用體系及制度建設提出明確要求。2014年7月，國務院發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，提出要研究制定動力電池回收利用政策，探索利用基金、押金、強制回收等方式促進廢舊動力電池回收，建立健全廢舊動力電池循環利用體系。

第二階段，2015-2018年，專題政策階段。

2016年1月底，工信部、國家發展改革委、環保部、商務部、質檢總局五部委在2015年9月出臺的征求意見稿基礎上，正式聯合下發《電動汽車動力電池回收利用技術政策（2015年版）》《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）》，指導企業合理開展電動汽車動力蓄電池的設計、生產及回收利用工作，建立上下游企業聯動的動力蓄電池回收利用體系。從此之后，國家發展改革委、工信部和環保部等國家相關部門開始陸續出臺專門針對動力蓄電池的相關政策。2016年12月，工信部發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿），從設計、生產及回收責任、綜合利用、監管管理等方面作出了明確的規定。2017年1月，國務院辦公廳關于印發《生產者責任延伸制度推行方案》的通知，明確了汽車生產企業承擔動力蓄電池回收利用主體責任。2017年7月，工信部公布《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，實施新能源汽車動力電池溯源信息管理，跟蹤記錄動力電池回收利用情況。2020年8月工信部正式發布了修改后的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》。

第三階段，2018年至今，試點實施階段。

下一步，工信部等部門將從法規、政策、技術、標準、產業等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用，包括加快推進動力電池回收利用立法，完善監管措施，加大約束力。加強梯次利用管理，實施梯次產品自愿性認證制度，引導市場健康有序發展。完善回收利用體系，強化線上線下協同溯源監管，督促有關主體落實溯源管理責任。加強技術創新，突破退役電池一致性、自動化拆解等目前還存在的技術瓶頸，持續推動發布一批國家標準、行業標準。深化試點示范，創新商業模式，加快備電等梯次利用示范項目建設，持續培育梯次利用和再生利用骨干企業。

二、動力電池回收市場規模

1、新能源汽車動力電池爆發式增長

新能源汽車是全球汽車產業綠色發展和轉型升級的重要方向，也是中國汽車產業發展的戰略選擇。中國新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，2020年中國新能源汽車產量124.2萬輛，較2019年增長8.1%，銷量為125.3萬輛，較2019年增長12.9%；2021年前九個月，新能源汽車的產業已經達到216.1萬輛，銷量達到214.3萬輛，迎來了爆發式的增長。

圖12016年5月-2021年9月

【太平洋汽車網】動力電池的直接作用是為電動汽車提供動力來源的電源，很多電動汽車的動力電池采用三元鋰電池，這種電池以鈷酸鋰錳酸鋰或鎳酸鋰等化合物為正極，以可嵌入鋰離子的碳材料為負極使用有機電解質。動力電池的作用在。

新能源汽車產銷量（萬輛）

數據來源：中國汽車工業協會 整理:HGFR

隨著中國新能源汽車的快速發展，動力電池產量也呈增長態勢，2020年中國鋰離子電池產量188.45億只，較2019年增長31.23億只。累計方面，2020年1-12月中國動力電池累計產量達到83.4GWh，2021年1-10月累計裝機量達107.5GWh，同比累計上升168.1%。共有54家動力電池企業實現裝車配套，排名前十的企業分別是寧德時代（50.7%）、比亞迪（16.6%）、中航鋰電（6%）、國軒高科（5.1%）、LG新能源（4.8%）、億緯鋰能（2%）、蜂巢能源（1.9%）、塔菲爾（1.9%）、孚能科技（1.5%）、欣旺達（1.3%），10家企業合計占比91.8%。

圖2 2019-2021年10月國內動力電池裝機量（GWh）

數據來源：GGII 整理：HGFR

圖3 2019-2021年10月國內動力電池產量（GWh）

數據來源：GGII 整理：HGFR

2、動力電池退役規模及預測

圖4 動力電池回收市場規模（億元）

數據來源：中研普華

預計2021-2025年中國退役動力鋰電池達到33.95GWh、55.38GWh、76.25GWh、99.21GWh、134.49GWh。三元電池回收有價金屬主要是鎳、鈷、錳、鋰等，質量占比分別為 12%、5%、7%和 1.2%。預計到2025年達到600億元的市場空間。

新能源汽車用動力電池主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、氫燃料電池。以下是具體介紹：1、鉛酸電池：純電動汽車最早使用的是鉛酸電池鉛及其氧化物制成作為電極材料硫酸溶液作為電解液這是現在大部分電瓶車的動力源低成本是其最。

圖5 動力電池退役規模預測（GWh）

數據來源：中研普華

3、動力電池回收企業數量與分布

根據天眼查數據顯示，截止到2021年11月26日，我國現存經營范圍包括“動力電池回收”的企業共27025家。其中2021年新注冊了21193家，占到所有存續企業的78.4%。

從動力電池回收相關企業各省份分布來看，山東省有動力電池回收相關企業2627家，排全國第一；第二江蘇，有動力電池回收相關企業2186家；第三是河南，有動力電池回收相關企業2172家。海南、安徽、陜西、廣西、湖北、浙江、福建分別以動力電池回收相關企業1788家、1819家、1538家、1348家、1251家、1014家、962家擠進全國前十。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

從注冊資本來看，注冊資本在500萬元以上的動力電池回收相關企業數量10749家，占39.8%。

從以上分析可以看出，隨著電池需求和退役數量不斷增大，各地企業都已開始布局動力電池回收領域，關鍵競爭點仍是上游的回收渠道、下游的利用市場和回收技術規范性，國家的相關規范和技術標準也需加緊制定。

1、李建林，李雅欣，呂超，等. 退役動力電池梯次利用關鍵技術及現狀分析[J]. 電力系統自動化，2020，44(13):12.

2、郭苑，祁春玉. 車用動力電池回收利用政策及標準分析[J]. 汽車實用技術，2021，46(15):5.

3、國海證券《動力電池回收市場起航——動力電池回收行業深度報告》，2019年。

4、招商證券《2019年鋰動力電池回收及梯次利用深度分析報告》，2019年。

【太平洋汽車網】動力電池的直接作用是為電動汽車提供動力來源的電源，很多電動汽車的動力電池采用三元鋰電池，這種電池以鈷酸鋰錳酸鋰或鎳酸鋰等化合物為正極，以可嵌入鋰離子的碳材料為負極使用有機電解質。新能源汽車三元鋰。

5、《動力電池回收渠道及再生利用可行性分析（2021年）》

6、2020年中國動力電池回收行業市場現狀及發展前景分析

8、動力電池回收納入“十四五規劃”：上半年相關企業注冊量同比上漲2611.2%;wfr=spider&for=pc

原標題:汽車動力電池回收利用：政策梳理與市場規模

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