什么是正時皮帶？

為發動機提供動力的設備的一部分

正時皮帶是用于正常運轉發動機的皮帶。它主要用于舊車，沒有這條皮帶發動機將無法正常工作。

安裝位置在發動機側面。正時皮帶盒安裝在正時皮帶連接處。因此，即使您嘗試從機房檢查它，請記住它是無法檢查的部分。

正時皮帶的作用

同步帶的作用是調節曲軸和凸輪軸的正時。曲軸產生的動力通過正時皮帶傳遞到凸輪軸。

在發動機的側面，有一個類似于風扇皮帶上的鉤子的圓盤形皮帶輪。通過鉤住每個皮帶輪，gw4d20b發動機正時視頻，曲軸和凸輪軸的旋轉是相連的。，

曲軸和凸輪軸的正時在“進氣→壓縮→燃燒→排氣”這個發動機的基本運行過程中變得非常重要。

如果正時不正確，會導致發動機故障，因此我們使用與風扇皮帶形狀不同的皮帶，以防止正時偏移。

使用的是像毛毛蟲一樣的“齒輪帶”

通常情況下正時皮帶在三年或者是汽車駕駛里程數達到6萬公里的時候就要進行一次更換，之所以這樣說是因為正時皮帶使用時間過久的話，很容易會出現斷裂的狀況，特別是在顛簸路段上很容易斷裂。對于不同車型，日常行駛路況不同會有。

同步帶使用稱為“齒輪帶”的皮帶。很多人一提到汽車用的皮帶就會想到風扇皮帶。

汽車制造商明確規定了正時傳動系統的定期更換時間一般為6萬公里。正時傳動系統零件的損壞會使車輛在行駛過程中拋錨，嚴重的話會導致發動機的損壞。因此正時傳動系統的定期更換是不容忽視的，在車輛行駛超過6萬公里，就得考慮進行。

然而，即使是同樣的皮帶，同步帶的形狀也略有不同。

首先，汽車上使用的皮帶分為三種：“V帶”、“多楔帶”和“齒形帶”。當今汽車中最常用的是多楔帶，它在帶子上有幾個垂直的凹槽。相比之下，V帶沒有凹槽。當你剪斷腰帶時，它看起來像一個 V。

使用與風扇皮帶不同類型的原因是它要求永不打滑。如果它像風扇皮帶一樣滑動，發動機就會一發不可收拾。因此，同步帶具有特殊的形狀。

目前主流是正時鏈條

今天的汽車使用正時鏈條代替正時皮帶。它比皮帶更堅固，由金屬制成，因此不需要定期更換。

因此，與同步帶為主流的時代相比，更換同步帶的工作明顯減少。近年來，許多機械師從未更換過同步帶。

這樣，由于汽車的技術進步，有很多零件是不需要保養的。

是否需要更換正時皮帶？

需要更換正時皮帶。皮帶再結實，自然會變質，因為它是橡膠做的。如果變質，皮帶很可能會斷裂，并且由于安裝在看不見的地方，因此無法進行檢查。

因此，如果您乘坐的是使用正時皮帶的汽車，請務必檢查更換時間。

發動機在正時皮帶斷裂的那一刻停止

如果正時皮帶斷裂，發動機將停止。只是停下來也無妨，但一停下就斷了。這是因為凸輪軸和曲軸的正時不同步。

這輛車有一個燃燒室，可以使燃料和空氣的混合物爆炸。這種燃燒室隨著汽車的發展而變得越來越小，以提高燃燒效率。

汽車正時皮帶6-8萬公里更換。正時皮帶是汽車發動機氣門系統的重要組成部分。它的位置在曲軸和凸輪軸之間。其主要功能是調節發動機氣門開啟時間和活塞運行時間兩者匹配。如果正時皮帶損壞，會給發動機帶來很大的危害。因此需要定期更。

因此，如果正時稍有偏差，活塞和閥門就會發生碰撞。

氣門彎曲是很自然的，但損壞的氣門很有可能會刺穿活塞或刺穿氣缸體。斷裂的正時皮帶會導致嚴重的故障，一旦斷裂，就會對發動機造成致命的損壞。

變成這樣的發動機是無法修理的。必須更換，價格昂貴。

如果忽視更換同步帶，就會出現這樣的問題，所以如果更換時間臨近，請立即更換。

正時皮帶更換時間

正時皮帶更換時間在10萬公里左右。不過如果擔心的話，可以提前一點更換，比如8萬公里或者9萬公里。

與風扇皮帶不同，無法通過定期維護來確認，因此請務必遵守更換時間。更換后，在機艙顯眼處貼一張貼紙，證明已更換。

幾乎沒有跡象表明正時皮帶會斷裂

幾乎沒有跡象表明正時皮帶會斷裂。即使有輕微的噪音，也可能聽不見，因為它在同步帶盒內。很有可能會被發動機噪音淹沒。

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如果正時皮帶斷裂，將產生高額的維修費用。在最壞的情況下，您還應該考慮換車。

10萬公里前可能會砍

正時皮帶在 100，000 公里左右更換，但在極少數情況下，它可能會在到達 100，000 公里之前斷裂。但當然也有相反的模式。

有些汽車即使行駛了 100，000 多公里仍在行駛。沒有人知道您的汽車是否會減少到 100，000 公里。

如果不更換正時皮帶，發動機將損壞。

不更換正時皮帶會損壞發動機。根據您犯的錯誤，最常見的錯誤是即使曲軸和凸輪軸未對齊也連接了皮帶。

在這兩種情況下，如果不及時應用皮帶，活塞和閥門就會發生干擾。如果您在沒有注意到未對準的情況下啟動發動機，發動機就會損壞，就像正時皮帶斷裂一樣。

如果它關閉大約一幀，它可能不會破裂，但如果它關閉一點，空轉可能會變得不穩定。

如果你失敗了，那只是一瞬間的崩潰。它在您啟動發動機的那一刻就壞了。為防止發生這種情況，請提前徹底調查工作程序和風險。