三星近期的舉動再次勾起了汽車行業的好奇心。

日前，據外媒報道，三星電子、三星SDI、三星SSDS、三星電機等三星集團公司成立了電動汽車特別小組，專注于電動汽車研究。有三星集團內部人士透露，該特別小組已拆解一輛特斯拉Model Y。

【太平洋汽車網】雷諾三星近日在韓國推出新款SM5，這是一款與日產Teana和SM7同一平臺開發的家庭轎車。此車配備4缸2.0L發動機，全新的“StepGate”四速自動變速箱，麥佛遜式前懸架，多連桿獨立后懸架。安全裝備有ABS、EBD，。

作為全球最大手機制造商，三星成立電動汽車特別小組的舉動不免讓人聯想到同為手機業巨頭的蘋果。在智能汽車熱潮下，蘋果造車項目已推進多年，而三星旗下產業鏈更為全面，湛江98大案三星汽車，如果要造車，其實力也稱得上雄厚。

不過，有分析人士認為，三星成立電動汽車特別小組大概率不為進軍造車領域，其拆解特斯拉Model Y或為獲取特斯拉等公司的電池及零部件訂單。

此外，三星電機也在近日披露，該公司已獲得特斯拉攝像頭模組訂單，訂單價值約為4萬億至5萬億韓元（約32億至40億美元）。據知情人士透露，在該訂單簽訂后，未來幾年，特斯拉所有車型都將使用三星攝像頭。而三星向特斯拉供應的新攝像頭也將為后者帶來重大升級，像素是特斯拉原有自動駕駛傳感器套件中攝像頭的近5倍。

車標類似是一個圓圈的汽車品牌有格羅夫、smart、雷諾三星。格羅夫氫能乘用車品牌是武漢格羅夫氫能汽車有限公司旗下高端氫能乘用車品牌；smart是梅賽德斯奔馳與手表巨頭Swatch公司合作的產物；雷諾三星汽車原名三星汽車，1998年

事實上，業務范疇廣闊的三星早已嘗試過造車，但其在汽車領域的經歷頗為曲折。

1994年，時任三星集團社長的李健熙認為，汽車制造有助于加強三星旗下電子、電氣等業務的協作，一手創辦了三星汽車。1998年，三星汽車首款車型SM5上市，但這款車有些時運不濟，是三星的第一款車，也是最后一款。

彼時，由于韓國遭受亞洲金融風暴襲擊，汽車產業也被波及，作為“新人”的三星汽車遭遇當頭棒喝，虧損不斷，成為了三星集團的不良資產。2000年，三星汽車被看中韓國市場的雷諾收購，成為了三星與雷諾的合資公司，雷諾集團持股70.1%，三星信用卡公司持股19.9%，剩余10%屬于證券銀行。

不過，在韓國市場，現代與起亞的強勢讓雷諾三星有些招架不住。數據顯示，2021年，雷諾三星全年銷量6.11萬輛，市占率4.3%，而現代、起亞占據了韓國88%的汽車市場份額。

2021年8月，三星信用卡向韓國證券交易所提交文件，表示將出售持有的19.9%雷諾三星股權。這一決定執行后，三星集團與三星汽車市場運作不再相關。而三星集團也已明確表示不再造車。

盡管在整車領域折戟，但面對龐大的汽車市場，三星也不甘心放棄，于是，其將目光看向了零部件供應。2015年，三星電子成立汽車零部件部門，此后不斷加大汽車業務板塊投入。2016年，三星電子斥資約100億美元并購美國音頻產品和汽車零部件制造商哈曼國際。

雷諾三星汽車是韓國的汽車生產商，雷諾是一家法國車輛制造商。雷諾，（RenaultS.A.）是一家法國車輛制造商，生產的車輛種類有賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。雷諾第一次進入美國市場。

三星集團此前曾預測，到2025年，汽車零部件業務營收將達到200億美元。而早在2017年，三星旗下汽車零部件業務營收就已經達到50億美元，在汽車市場迅速發展的背景下，對三星而言這一目標或許不難實現。

在蘋果、華為、小米等手機巨頭紛紛看重汽車市場這塊蛋糕的市場環境下，三星也在以自己的方式加入瓜分隊伍，雖然沒有明確表明路線，但三星似乎更傾向于走與華為相似的道路。