易車搶先試駕移動互聯網時代的到來，大家都習慣了網購收快遞。每天在路上都有千千萬萬的快遞員奔走在大街小巷為大家派送快件。大家可否想過他們的交通安全以及工作環境如何呢？為規范道路安全，不少地方政府出臺政策，讓快遞小哥告別“三輪車時代”，微型代步燃油小轎車，那么純電動的四輪物流小車就應運而生，福田商用車新能源近日推出了一款純電動車——遞哥。

6月27日，福田汽車遞哥正式上市，我們就這款新車進行了簡單的試駕體驗，在講述我的試駕感受前，先來說說這款車的誕生背景以及結構參數。

1.電動車可上綠牌，城市不限行

值得一提的是，北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州、深圳等地已經進入燃油汽車限行搖號的階段，像上海、深圳、成都、鄭州等地更有對三輪車限行的相關規定。所以四輪的電動車應運而生，福田汽車的遞哥就是在這個社會背景下誕生的，它既能暢行無阻，又能靈活穿梭在大街小巷，很好地解決了三輪車帶來的一系列社會問題。

最省油的微型車包括:奔馳Smart、比亞迪F0新能源、鈴木Alto。微型車車身尺寸小，車身重量輕，發動機排量小，因此比其他車型更省油，更適合作為個人交通工具。然而，它們的安全系數低，內部空間小空都是嚴重的傷害。比亞迪F0 純電。

2.四輪電動車盈利能力更強

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而創造的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

將遞哥和一般的三輪車進行對比，前者在運營成本方面有較大的優勢，廠家就為我們算了一筆賬。

與三輪小車相比，遞哥一天多拉2次貨（續航長），一次多拉40件貨（空間大），一年就能多掙4萬多。按照一天8小時配送時間計算，三輪車一天送180-200件，而遞哥可以配送360-400件，那么按照派送一個快件賺0.8元的行業均價來算，每天就能多賺144元（0.8元/件*180件），每年多賺43200元（144元/天*25天/月*12月）。

微型自動擋小汽車有：宏光MINIEV、歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻、新寶駿E300、比亞迪e1等。1、宏光MINIEV 宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車，定位為人民的代步車，聚焦短途便捷出行場景，推出共3種配置車型。2。

3.性能可靠、快遞員派件更安全、更舒適

遞哥提供了8度電和10度電兩個版本，率先上市的是8度電的車型，售價為3.59萬元。兩者差異主要是續航能力、輪胎尺寸以及選裝空調，詳情可以看下面的表格。

實拍的是遞哥10度電車型，中控臺設計的差異在于選裝了空調，由于配置比較簡單，所以內飾的總體風格是簡約實用為主，同時提供了幾個儲物格供駕駛者擺放物品。