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汽車發電機各端子的定義

D+指示燈線

B(也叫A)

—發電機的輸出電壓偵測端。

—連接于發電機的輸出端。

—用于控制發電機的輸出電壓。

—提供Field.coil電源。

F：

—激磁電流控制端。

—連接于發電機的磁場線圈。

12V發電機接線圖如下：B+與電瓶正極相接。N中性點，是控制充電指示燈的，可接可不接。F是磁場，接調節器的F。接地，車身搭鐵，也可以接電瓶負極。調節器+接點火開關ACC檔。調節器F接發電機的F。接地，車身搭鐵，也可以。

—用于控制發電機的激磁電流占空比。

G：

一連接線地端。

—連接與發電機的地端。

—調節器電源的地端。

車用發電機按照車型的不同，上面的接線也不同，最常有的一般有以下幾根線，b接柱，就是發電機上最粗最大的接柱，這根線是發電機的輸出線，接電瓶的正極。其他接柱還有f,n -（有的標示為e）。其中，f是發電機的。

P：

—相線圈信號端。

—用于偵測發電機的轉速信號，轉動的速度與極數有關。

S：

一電瓶電壓的偵測端。

—連接至電瓶的正極。

—用于控制電瓶的電壓，避免因為拉線造成發電機輸出電壓不夠。

C：

一計算機控制端。

—連接于汽車引擎控制器。

—用于降低發電機的輸出電壓值(減輕引擎負荷)。

1、打開后蓋后通過內部結構確定接線方法。2、打開后蓋分辨幾個接線柱對應的內部位置。找到位置后，然后再接線。這款發電機是內置的調節器。上圖主要是給出了發電機的內部結構并且附上了接線方法。該發電機采用的11個二極管進。

L：

1 發電機+接電流表+ 電流表-接電瓶+ 電瓶-接機體 2 電流表-接電鎖的1 電鎖的2接調節器+ 調節器F接發電機F 3 調節器-發電機-接機體 4 電鎖的3接馬達 停機要關電鎖 我是濰坊的近我可以幫。

—指示燈控制端。

—連接于汽車上的電瓶指示燈。

—獨立控制指示燈的亮或者暗，作為提供發電機啟動時候的激磁電流，來啟動調節器的控制端。

—Choke.Relay.Driver(Heater)

IG：

一點火開關偵測端。

—連接于汽車上的點火開關。

—用于啟動調節器的動作。

FR：

一模擬“F”端子的狀態。

R：

一簡稱R端子。

—外部與“L”連接在一起，經過lGN-KEY.switcn連接與B+。

—用于提供發電機啟動時候的激磁電路(Lamp是另一個路徑)。

這是日本人車上常用的發電機，汽車發電機的接線圖解，歐洲人車上常用的發電機還有D+端，它是磁場二極管的輸出端，也是充電指示燈的控制端，預激磁電流的提供端，又是發電機輸出電壓的偵測端(也是調節器電壓的取樣端)，除此之外，還有G=E、P=W。

好啦，本期有關于汽車發電機上面各端子的定義精彩內容，我就給你們全部講述完了。

下期，我就會給你們接著講述汽車方面的精彩內容，敬請期待，不要錯過哦。

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