文：懂車帝原創 常思玥

[懂車帝原創 行業] 在中國足球圈流傳著這樣一句話，“中國足球老板只有2個人投資足球是因為熱愛，而不是為了回報”，其中之一就是原力帆集團董事長尹明善。

2020年8月6日,力帆集團發布公告稱,控股股東重慶力帆控股有限公司,以其不能清償到期債務,資產不足以清償全部債務為由。 向重慶市第五中級人民法院申請進行破產重整。 這個曾經的“中國摩托車之王”,在破產傳言中風雨飄搖苦苦支撐了兩年多。

原力帆集團董事長尹明善

尹明善愛足球，從2000年接手重慶力帆足球隊以后，直到2017年才因為財務狀況實在無法支撐而拱手交給當代集團，也正是在同一年，尹明善退居二線。

力帆車輛不是品牌，因為力帆車輛本身就是品牌。力帆是中國自主汽車品牌，也是中國最大的民營企業之一。力帆車輛成立于1992年，為力帆實業(集團)有限公司，是重慶力帆控股有限公司的控股子公司。截至2019年10月9日，力帆X

熱愛足球的尹明善救不了造汽車的力帆

熱愛足球的尹明善救不了造汽車的力帆，這時的力帆，距離吉利入主還有3年。

以我所在的力帆汽車銷售公司來講的話,朝九晚五,五險一金什么都齊全,普通基本上月薪都在三千上下吧。發展戰略 “創新、出口、信譽好”這是力帆一貫以來的經營理念。自2006年力帆首款轎車520全球上市以來，憑借這款轎車力帆。

重慶市力帆汽車公司現況，在那之后，尹家人實際上就已經開始逐漸失去對力帆的掌控權，無論是家族外部尋找的管理人才（牟剛、馬可），還是家族內部挖掘的潛力富三代（尹安妮），都沒能扭轉這一頹勢。

在2020年，尹明善家族因涉嫌信息披露違法違規被證監會立案之后，尹明善留給世人的僅僅是一副孤單且蒼涼的背影。

原力帆董事長尹明善

時過境遷，江湖中已經難見尹家人的身影，哪怕是與之相關的消息也已難尋一見。

今年4月23日，力帆科技（吉利科技集團入主后更名為此）發布了破產重整一年后的首份全年財報，凈利潤5564.21萬元，同比下降4.24%；扣除非經常性損益的凈虧損3649.95萬元，扣非后虧損同比大幅收窄。

吉利的入主，讓“力帆”兩個字在中國汽車工業的歷史長河中得以延續，在“輸血”百億后，吉利正在等待力帆“涅槃”。

“輸血”

翻看近三年力帆的財報，在2020年吉利科技集團入主后，近似瘋狂的“輸血”讓力帆在當年的盈利數據就奇跡般地扭虧為盈。

力帆在2020年吉利入主后就將凈利潤“扭虧為盈”

三個7疊加是重慶力帆汽車。力帆汽車位于重慶市汽車園，重慶力帆實業有限公司是中國最大的民營摩托車制造企業。經過11年的努力，力帆集團迅速發展成為融科研開發、發動機和摩托車整生產、銷售為主業并集汽車制造、足球產業、金融。

當時的公告顯示，力帆在2020年實現扭虧為盈的重要原因是重整的基本完成，在2020年11月底，公司《重整計劃》獲得重慶市第五中級人民法院裁定批準，實施重整計劃所獲得的重整收益約100億元左右，并計入2020年度相關財務報表。

吉利對力帆是寄予厚望的，他們希望借力帆的力量加速進入西南地區市場，在完成力帆重整的同時，一度與重慶政府進行密集的簽約。

2020年7月1日，重慶兩江新區與吉利控股集團正式簽約，高端新能源整車項目、吉利工業互聯網總部暨數字化工廠項目落戶兩江新區。

兩江新區是繼上海浦東新區、天津濱海新區后，由國務院直接批復的第三個國家級開發開放新區，新區的一個重要任務就是開展先進制造業。本土的長安汽車在此扎根，長安汽車全球軟件中心、長安凱程汽車項目等一系列項目都在此落地，而吉利新能源汽車整車項目的落地，同樣意味良多。

吉利科技集團在重慶布局的換電站

吉利科技集團雙倉換電站

吉利對力帆的輸血背后，充滿了戰略意義：對換電進行試點；而力帆，也成為吉利換電模式中的重要組成部分。

2021年1月26日，力帆科技（集團）股份有限公司（以下簡稱“力帆科技”）正式揭牌成立，力帆科技也導入了吉利科技集團旗下首款換電型純電動B級MPV車型，并通過產線改造升級的形式，在重慶工廠實現量產。

實際上這款產品正是楓葉汽車80V的換標產品，如今的名字叫做力帆楓葉80V。

根據懂車帝獲得的上險量數據，在2021年，楓葉80V的累計上險量為5798輛；今年1-3月，這款車的上險量為1356輛。

力帆科技產品主打B端市場

楓葉80V并沒有面向C端市場進行銷售，而是完全面向B端市場。

在懂車帝車友圈中有一位用戶透露，“在夏天不開空調，冬天不開暖氣，實際里程只有230公里左右，別問我怎么知道的，我是重慶出租車司機，開的就是這款車。”

懂車帝車友圈中有用戶透露了楓葉80V供給重慶出租車市場

雖然與宣稱的410公里續航相比，實際使用中的續航縮水有些嚴重，但這款車表明了力帆已經開始重新啟航，只不過僅限于B端市場。

力帆汽車的經銷商在全國已經幾乎銷聲匿跡

如今力帆汽車的經銷商幾乎已經在全國銷聲匿跡了，當你想要找到一家經銷商時，只能看到上圖中的情景。

“涅槃”

如果說2020年吉利對力帆的主要工作是重整，2021年是蓄力，那在2022年，則應該是涅槃的開始。

2021年底，力帆科技與吉利汽車各掏3億腰包組建了合資公司，主導力帆科技完成重整的是吉利科技集團，雖然同屬于吉利，但并不是此次簽約的吉利汽車。

睿藍品牌定位：新一代換電出行新勢能

楓葉60s

從某種意義上來看，力帆科技未來在汽車方面的使命，更多集中在了生產與制造領域。

理想由重慶力帆汽車有限公司常州分公司代工生產的汽車。以下是理想汽車的相關介紹：1、簡介：理想汽車是一個豪華智能電動車品牌，以為創造移動的家，創造幸福的家為使命，公司于2015年7月創立，總部位于北京，自有的生產基地位于。

睿藍汽車的管理團隊基本由吉利這邊的高管組成，其中婁源發出任睿藍汽車董事長兼CEO，作為帝豪產品的主創人之一，他曾經創造帝豪累銷300萬輛的成績，同時也一手推出了吉利S1、繽瑞、星瑞、星越等產品。

并且取消力帆 汽車 申請2016年中央財政補助資金的資格。同時力帆集團沒有核心技術，一味的依靠模仿和山寨，并且也沒有摸準行業的發展趨勢。為了賺錢而不發展核心技術的企業終究會被淘汰出局。還有力帆集團靠實體經濟起家后就開始。

睿藍汽車董事長兼CEO婁源發

在營銷領域，蔡建軍將出任睿藍汽車副總裁兼銷售公司總經理，他擁有20余年汽車行業營銷管理經驗，履歷覆蓋中國品牌、合資高端品牌、造車新勢力等企業。

睿藍汽車的網點

睿藍汽車體驗店正在建設中

根據睿藍汽車方面的消息，目前經銷商已經在全國各地加緊布局中。

不過可以確定的是，睿藍的發布意味著力帆在重整之后，即將再次步入到C端用戶的視線中，即便車前的LOGO已經不再是力帆。

睿藍能帶著力帆走多遠？飛多高？時間一定會給出答案。

寫在最后：

在2020年，懂車帝曾經特別策劃系列報道——“大低谷時代”，展現了尾部車企在低谷夾縫中艱難地謀求一線生機在，這一系列中，力帆正是其中之一。在當時，力帆已經傳出了將被吉利重整的消息。

力帆在一系列尾部企業中，已屬幸運

如今再看這一系列中的大部分車企，如今都已經逐漸退場，像力帆一樣能夠重新起航的企業少之又少，即便是同樣被吉利收購的獵豹汽車，如今也只是變成了吉利的一個生產基地。

回首重整這一年，雖然不見尹家人的身影，但“力帆”兩個字并沒有被遺忘，只是，不知尹明善看到如今的力帆，心里會作何感想？

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