目前市場上中國品牌中大型MPV有不少車型，但其中能夠勝任商務接待的產品并不多，傳祺GM8算是其中之一。GM8最早于2017年底上市，今年9月該車在改款升級的同時也獲得了一個新名字——傳祺M8。

2021款傳祺M8分為領秀和大師兩個系列，指導價格區間為17.98-26.48萬元。本文試駕車型為指導價格26.48萬的2021款 領秀系列 390T 旗艦版，雖是頂配車型但其價格比高配奧德賽還便宜。

在商務MPV領域， 別克GL8絕對是標桿車型，它的綜合實力是非常強的，每一代車型都受到了車主們的歡迎，作為企業專屬座駕很上檔次。今年9月，別克推出了2021款GL8來競爭市場，售價為23.29萬起，購車享受優惠的金融政策。到店。

傳祺M8外觀商務氣息濃郁，相比老款車型新車氣場更加強大。中網向下延伸至前包圍，兩側與矩陣式LED頭燈融為一體，而且還有多條粗壯鍍鉻裝飾點綴。前包圍兩側設有導風槽，底部橫貫左右的鍍鉻條顯得張力十足。

側面造型大氣穩重，當然電動側滑門也沒有缺席。側窗上沿以及側裙位置的鍍鉻裝飾讓側面風格與前臉、車尾形成統一。尺寸方面，其長寬高分別為5089/1884/1822mm。軸距為3000mm。

試駕車型采用18英寸密條輻雙色輪圈，與之匹配的是規格為225/55 R18的米其林PRIMACY 4浩悅四代輪胎，主打靜音舒適。

尾部輪廓比較方正，貫穿式尾燈造型穩重，后包圍近似U形的粗壯鍍鉻裝飾在提升車尾氣場的同時也與前臉形成呼應。此外采用雙邊共兩出排氣也能契合整車氣場。

相比老款車型，新款傳祺M8的內飾更顯精致，其采用了新樣式三輻多功能方向盤和電子擋桿，而且擋桿區域也經過了重新設計。總體來看，傳祺M8中控臺造型依舊寬大，別克gl8汽車之家報價，不過視覺效果更簡潔更有質感。，

體驗車型配備有12.3英寸全液晶儀表，其界面簡潔各項參數清晰易讀。除行駛數據外，儀表盤還可顯示媒體音樂、設置、胎壓、導航地圖等內容。此外儀表盤還提供經典、科技、全地圖三種主題模式可選。

中控屏尺寸為10.1英寸，內部集成了QQ音樂、喜馬拉雅FM、高德地圖、違章查詢、應用商店、系統設置、藍牙、車聯網、Wi-Fi以及語音助手等功能。此外通過中控屏還能控制主駕駛/二排座椅、外后視鏡和32色氛圍燈。

通過語音助手可以控制導航、多媒體、空調系統、車窗和天窗，其對指令識別比較精準而且能對“我餓了、有點冷”等模糊指令做出正確反應。

這臺頂配車型駕駛輔助配置非常全面，前方碰撞預警、主動緊急制動、自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、盲區監測、開門預警、后方車輛穿行輔助、后車迫近輔助、自適應遠近光、自動泊車等功能都有配備。

全景影像功能可切換2D/3D以及多個不同視角，還可以顯示輔助線，不過畫面有些拼接感。

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由于采用了電子換擋機構，所以擋桿下方地臺得以留出一個較大的儲物空間，該位置設有三個USB接口和一個12V電源接口；中央扶手箱空間很大，可輕松放進一臺全畫幅單反相機；手機無線充電模塊被設置在一個較大儲物格中，更實用；此外雙天窗、陡坡緩降、自動頭燈、無鑰匙進入/啟動、分區自動空調、空氣凈化等配置也沒有缺席。

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傳祺M8乘坐空間表現優秀，體驗者身高173cm，前排座椅調最低且前后位置調合適之后，頭部空間1拳4指，體驗車型前排座椅支持加熱/通風，主駕駛座椅還有三組位置記憶；

縱觀整個GL8家族，我們基本基本可以理解為四個車系，第一就是GL8 ES陸尊 653T車型，第二是陸上公務艙 652T車型，第三是Avenir艾維亞車型，第四是陸上公務艙 652T 福祉版車型，整個龐大的車系共有12款車型，售價區間為

第二排頭部空間1拳3指，第三排頭部空間1拳。在保持第一排座椅位置不變的情況下，給第二排預留2拳的腿部空間，此時第三排還有1拳4指的腿部空間。

滑動查看更多后備廂布局

7座狀態傳祺M8后備廂容積比較一般，第三排座椅支持按4/6比例向前翻折，向前翻折第三排座椅之后空間大幅提升，不過地板上的座椅固定卡扣有些影響平整性。

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傳祺M8搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，其采用350bar高壓缸內直噴、電控可變機油泵、雙渦管渦輪、GCCS燃燒控制和雙連續可變氣門正時等技術，最大功率252馬力、峰值扭矩390牛·米，發動機參數標定優于別克GL8。傳動系統匹配8擋自動變速箱，懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合。

2.0T發動機動力儲備充足，帶動整備質量超兩噸的傳祺M8比較從容。無論是城市還是高速路況，傳祺M8都會給你足夠的信心去完成超車。方向盤有標準和運動兩種轉向模式，在標準模式轉向手感就偏沉穩。油門響應“跟腳”，初次上手也基本無需適應。剎車踏板阻尼適中，制動力度也無需擔心。

傳祺M8有ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式，NORMAL模式下變速箱基本會在2000rpm之前完成升擋，比較積極，速度達到80km/h左右時會升至8擋。城市環路巡航時深踩油門加速超車，變速箱完成降擋的速度比較快，但是多數情況變速箱會分次降擋，比如7擋降5擋，5擋再降3擋。

切換至S擋后，發動機轉速會提升500rpm左右，變速箱升擋時機延后，巡航轉速也會更高。此時油門響應更積極，動力輸出也更流暢。不過在運動模式下變速箱的降擋邏輯沒變，急加速時基本還是會選擇分次降擋。

別克GL8是標準MPV車型，銷量和口碑非常突出，并且應用領域很廣，居家用車，商務用車都很不錯，并且適用于低中高端領域，舒適性和豪華感兼備，同級別基本沒什么對手，但是別克GL8用車費用很高，家用對經濟能力有一定的要求。別克。

在ECO模式，變速箱升擋比NORMAL模式更積極，同時巡航轉速也更低，油門響應也會變慵懶一些。ECO模式雖然也能勝任日常駕駛，但個人認為封閉道路巡航才是ECO模式的用武之地。

傳祺M8的底盤有不錯的整體感和厚重感，懸架系統也能保證乘客的乘坐舒適性。路面接縫等小顛簸懸架可輕松化解，應對減速帶等大顛簸時處理地也比較從容，可以“剔除”大部分生硬感和沖擊。不過在應對連續微小起伏路面時，會感覺車內略有一些忽悠。傳祺M8的NVH表現不錯，行駛時的胎躁、風躁以及急加速時發動機噪音都能得到不錯的抑制。

結語

相比老款車型，傳祺M8外觀氣場更強同時內飾品質感也得到提升。寬敞的乘坐空間、充足的動力儲備以及舒適的乘坐感受這些也都是傳祺M8的優勢。

今天為大家帶來的是上汽通用別克旗下中大型MPV—— 別克GL8，官方指導售價為23.29至32.99萬元，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，接下來幫忙看一下這款車的靜態詳情。外觀方面，該車整體設計給人一種成熟穩重的感覺，前臉采用。

整體而言傳祺M8的綜合實力比老款車型更強，但作為新產品傳祺M8所面對的市場競爭也更加激烈，傳統豪強別克GL8劃分出三個系列，同時還有榮威iMAX8加入競爭，傳祺M8能否脫穎而出還需時間驗證。