近日，省交通運輸廳集中回復一批人大議案和政協提案，涉及長三角地區交通綜合一體化、省內數條即將建設的重要高速進展等。

將協同滬蘇浙謀劃互聯互通軌道交通項目

省人大代表趙建兵提出關于長三角地區交通綜合一體化的建議，省交通運輸廳表示，今年，我省力爭合肥－新沂高鐵全線、南京－天長－淮安鐵路、馬鞍山－句容（鎮江）城際鐵路關鍵工程開工建設，積極推進南京－宣城、杭州－臨安－績溪、南京都市圈寧馬、寧滁軌道交通項目前期工作，力爭早日實施。

下一步，將對外強化與滬蘇浙的溝通銜接，協同謀劃互聯互通軌道交通項目，對內支持符合條件的城市建設城市軌道交通，在合肥都市圈和南京、徐州等都市圈毗鄰地區規劃建設同城化通勤市域（郊）鐵路，持續推進干線、城際、市域（郊）鐵路及城市軌道交通融合發展，共建軌道上的長三角。

合肥至舒城主要通道Ｇ２０６國道將進行快速化改造

部分省人大代表提出，舒城縣距離合肥較近，受合肥經濟圈輻射明顯，但合肥至舒城段道路通行條件亟需提高。

對此，省交通運輸廳公路處表示，合肥至舒城主要通道Ｇ２０６國道交通量確實呈快速增長趨勢。下一步，將督促合肥、六安兩市政府抓緊對該項目快速化改造進行方案研究，通過合理分配道路資源和渠化路口路段，引導與控制交通流，有效均衡交通負荷。在不影響安全的前提下，適當合并交口，減少紅綠燈數量，池州到宣城汽車電話，提高道路通行能力。同時，建議城市規劃部門在道路規劃時，與合安路相交的較高等級道路均按立體交通規劃，實施時按立交改造，力爭早日解決合肥至舒城道路通而不暢的問題。

黃山至東至高速力爭“十四五”期間開工建設

黃山至東至高速公路將進一步加強黃山區、石臺縣、青陽縣、東至縣之間的聯系，形成長三角地區通往贛粵方向新的高速公路通道。項目明確由池州市人民政府負責推進建設。

爭取將廬江－巢湖城際鐵路納入國家相關規劃

省交通運輸廳在回復省人大代表程艮鳳提出的建議時透露，我省將力爭年內開通運營合肥－廬江－桐城－安慶高速鐵路，實現桐城市高鐵聯通；２０２２年建成上海至武漢高速公路無為至岳西段和德州至上饒高速公路合肥至樅陽段，實現桐城與相鄰５縣（市）均能高速公路直達。

我省爭取將廬江－巢湖城際鐵路納入國家相關鐵路建設規劃，適時啟動項目建設，該項目與合安、商合杭高鐵、巢馬城際銜接，形成桐城至長三角地區的快速鐵路通道；擬規劃新增桐城－無為高速公路，該項目與在建的岳西－潛山－桐城高速公路（上海至武漢高速無為至岳西段的一部分）連接，形成桐城市東西向高速公路通道。目前規劃正在征求相關單位意見。

火車 K1218/K1219 池州 - 宣城 01:05 - 04:25 3小時20分 硬座 29.5 硬臥下 83.5 汽車 池州-宣城 7:30/13:20/14:10（過路）/15:20（過路）/16:20（過路） 票價大概40-50元左右 。

北沿江高速無為—銅陵—安慶段計劃２０２３年開工建設

目前，我省正在分段推進該高速公路的建設。已建成通車的有北沿江高速公路滁州至馬鞍山段、馬鞍山至巢湖段、巢湖至無為段，在建的還有滁州至天長段。

北沿江高速公路無為—銅陵—安慶段計劃２０２３年開工建設，前期工作由項目業主省交通控股集團負責推進，工可報告和各項前置專題報告編制工作正在開展。安慶—九江高速公路則是規劃北沿江高速的延伸段，與規劃宿松—彭澤過江通道相接，將進一步完善北沿江高速公路通道，前期工作將適時啟動。

池宣高速已納入規劃修編的征求意見稿

池州至宣城高速公路是池州市提出的從池州長江公鐵大橋連接Ｇ５０滬渝高速公路后，繼續向東延伸連接宣城至青陽高速公路的新增高速公路，項目前期工作尚未正式啟動。

該項目包含了池州長江公鐵大橋和池州至青陽段高速公路兩部分，其中池州長江公鐵大橋計劃在“十四五”期間開工建設。池州至宣城高速公路已經納入《安徽省高速公路網規劃（２０１６－２０３０年）》征求意見稿。待規劃修編批復后，依據池州市的建設時序安排及時將池州至宣城高速公路列入省交通運輸“十四五”發展規劃，爭取早日開工建設。

滁州至合肥高速公路計劃２０２２年開工建設

滁州至合肥高速公路計劃２０２２年開工建設，并明確由合肥市人民政府會同滁州市、淮南市負責推進本項目。

序號 車次 始發站-終點站 出發站 出發時間 到達站 到達時間 運行時長 里程 硬座 軟座 硬臥下 軟臥下 1 2532/2533 南昌-寧波 池州 01:51 宣城 05:08 03時17分 199 15 - 66 101 2 5124/5121 池州-杭州 池州 16。

Ｓ１４滁州至合肥高速二通道項目即合肥至周口高速公路滁州至合肥至壽縣（保義）段項目，起點位于滁州滁淮高速公路施集樞紐，往西至終點德上高速保義（壽縣）樞紐，全長１３１公里，項目建設對緩解滁州至合肥的交通壓力、完善地區高速公路網絡、促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

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