全國鐵路10月11日起

實施新的列車運行圖

我們重點關注長三角鐵路變化

長三角鐵路

積極適應后疫情時代

客貨運輸市場特點及需求變化

優化調整列車開行結構

共編制旅客列車運行線1169對

其中增開旅客列車26.5對

調整運行區段16.5對

調整部分旅客列車開行

上車站 到達站 發車時間 車型 票價（元） 座位數 余票 終點站 途中時間(小時)常州汽車總站 十字鋪 07:50 大型高一 53.0 49 48 宣城 4.1 常州汽車總站 十字鋪 13:20 大型高一 53.0 37 37 宣城 4.1 。

不斷提高旅客出行的便捷性

增開貨物列車42列

貨運能力進一步提升

常州汽車總站宣城07:50大型高一62.04949宣城4.3 常州汽車總站宣城13:20大型高一62.03737宣城4.3 請采納，謝謝

變化一：衢寧鐵路開行7對旅客列車

衢寧鐵路于9月27日開通運營。新圖中，衢寧鐵路全線將安排開行旅客列車7對，其中開行慶元至上海南、慶元至杭州動力集中式動車組列車2對，開行福州至松溪、福州至政和（松溪）旅客列車2對；福州至北京、福州至重慶、徐州至福州3對旅客列車，通過變更徑路、延長區段方式，經由衢寧鐵路運行。衢州至寧德最快運行時間為5小時17分鐘，慶元至衢州、福州、杭州、上海最快運行時間分別為2小時7分鐘、3小時33分鐘、4小時44分鐘、6小時29分鐘，沿線人民群眾出行將更方便快捷。

從衢寧鐵路沿線城市坐火車出發，向南可直達寧德、福州等東南沿海城市，向西可直達武昌、達州、重慶等華中、西南地區，向北可直達北京、天津、滄州等華北地區。另外從慶元、龍泉、松陽、遂昌等地出發，可直達長三角區域內上海、杭州、南京、嘉興、蘇州、無錫、常州、馬鞍山、蕪湖、宣城、滁州、蚌埠、宿州、淮北、徐州等主要城市。

變化二：滬昆線滬杭間增開9對動力集中式動車組

為適應上海至杭州間高峰期及周末運能緊張的需求，鐵路部門利用滬昆既有線通道功能，在滬杭間增開9對160公里時速動力集中式動車組（“綠巨人”）列車，途中僅停靠海寧一個車站，承接客流疏解功能，緩解滬杭通道壓力。

常州花園汽車站（地址：鐘樓區花園路；電話：0519-83972281），也有兩班常州-宣城的大巴，分別是8：20，13：50發車，票價是61元。祝旅途愉快！

9對“綠巨人”的開行，將使杭州站始發直達上海的列車由3趟增加到12趟，進一步提高上海南站和杭州站的始發終到能力，減少旅客在杭州市內的交通用時。“綠巨人”車型參照既有和諧號CRH動車組進行優化設計，選乘該型列車性價比較高。

9對動力集中式動車組列車中，上海南站最早6：53開車、8：39終到杭州站，最晚20：02開車、21：46終到杭州站；杭州站最早7:28開車、9:06終到上海南站，最晚20:18開車、22:02終到上海南站，兩地間運行時間在100分鐘左右。

變化三：優化調整滬蘇通鐵路客運運力

滬蘇通鐵路自今年7月1日開通運營以來，客運市場逐步培育成熟，客流呈現早晚及周末高峰的規律性。針對上海、蘇州、南通間周期性的客流需要，鐵路部門將2對日常線列車改為周末線運行，其中南通—上海C3816/3次0.5對，逢周六、日、一、二開行；上海—南通C3806/7次0.5對，逢周五、六、日、一開行；南通—上海虹橋C3732/29 C3722/3次1對，逢周五、日開行。

為提高滬蘇通鐵路客流高峰期運力，新圖中增開高峰線列車2對，分別為上海虹橋—南通D9492/3 D9494/1次1對，南通—上海虹橋D9496/7 D9498/5次1對。鐵路部門還將上海虹橋—南通D9570/1 D9576/3次1對運行區段調整為上海虹橋—泰州，車次改為D9577/78次。

變化四：揚州增開4對始發列車 首開至深圳黃山高鐵

9月份，揚州，客流恢復至去年同期的90%。為滿足揚州地區旅客出行需要，揚州站增加4對始發終到列車（其中直通1對、管內3對）。

具體情況為：增開上海虹橋—揚州C3792/C3791次1對，增開上海—揚州C3892次0.5對，泰州—深圳北D3125/D3126次1對延長運行區段為揚州～深圳北，泰州—黃山北G7579次0.5對延長運行區段為揚州—黃山北，泰州—上海C3891次0.5對延長運行區段為揚州—上海，泰州—上海D9481次0.5對延長運行區段為揚州—上海。

揚州站將首開至深圳北、黃山北的高鐵動車。揚州地區人民群眾出行范圍擴大，從揚州站坐火車出發，可直達深圳、廈門、福州、溫州、寧波、杭州、千島湖、黃山。揚州至上海（上海虹橋）的始發列車由原來的1趟增加到5趟。

變化五：杭州鄭州間開行最快始發終到高鐵列車

新圖對鄭州東—杭州G3117/G3118次1對列車改為杭州東終到始發，運行區段調整為鄭州東～杭州東，中間僅停靠周口東、阜陽西、合肥南、蕪湖四個車站，全程運行時間為4小時34分，較調圖前運行時間節省約1小時，是杭州至鄭州間最快的始發終到高鐵列車，特別適合商務客流或對時間要求高的旅客選乘。

安徽：無為、貴池、廬江、寧固、南陵、宣城、廣德、當涂、郎溪、蕪湖、、馬鞍山、樅陽、宿松、安慶、銅陵 盱眙 均有車 山東：青島、濟南、煙臺、臨沂、濰坊、均有車 蘇北：響水、宿遷、徐州、大豐、阜寧、建湖、泗陽、東臺。

G3117次列車鄭州東9：06開車，合肥南11：44/48到開，13：40終到杭州東站；G3118次列車杭州東14：30開車，合肥南16：23/27到開，19：05終到鄭州東站。其中合肥南至鄭州東運行時間為2小時38分鐘，常州到宣城的大巴車，合肥南至杭州東運行時間為1小時52分鐘，合肥杭州間最快運行時間較調圖前壓縮15分鐘。

變化六：7對列車調整區段至蒼南站始發終到

蒼南站地處浙東南與閩東北的交界處，2019年5月進行站改擴建施工，部分停靠辦客列車改到平陽站辦理。此次調圖將7對旅客列車恢復至蒼南站停靠辦客。

上海虹橋—平陽G7321次0.5對和G7537次0.5對、合肥南—平陽G7664/1次0.5對和G7612/09次0.5對、南京南—平陽G7641次0.5對、徐州東—平陽G7599次0.5對、黃山北—平陽G7498/5次0.5對，延長運行區段為蒼南站終到。

變化七：優化寧啟鐵路客運運力 增開2對周末線

其中D5436/3、D5434/5次周末線逢周五、六、日開行，D5440/37 、D5438/9次周末線逢周五、日開行。D5436/3次南京站8：07開、啟東站11:40到，D5434/5次啟東站12:00開、南京站15:22到，D5440/37次南京站15:46開、啟東站19:09到，D5438/9次啟東站19:30開、南京站22:55到。

10.沿蕪雁高速行駛15.1公里，過馬橋，朝宣城/廣德/杭州方向，稍向右轉進入六郎樞紐 11.沿六郎樞紐行駛2.0公里，過幸福高架橋，直行進入滬渝高速 12.沿滬渝高速行駛38.8公里，在宣城西/南陵/涇縣出口，稍向右轉上匝道 。

變化八：高鐵開行實行一日一圖 運能配置靈活高效

針對后疫情時代客流高峰期與非高峰期、節假日與非節假日、周末與非周末等不同時間段，高鐵客流量波動大的情況，鐵路部門對高鐵開行實施一日一圖，重點對上海至北京、上海至廣州、連云港至鄭州、徐州至蘭州、南京至長沙、合肥至漢口、杭州至南昌、南京至啟東、上海至南通、合肥至杭州等區段實行日常、周末、高峰線，其中高鐵周末線達34.5對、高峰線達68對。

同時，鐵路部門采取編組調整策略適應客流變化，日常列車編組以8節的單組動車組為主，適應低谷時段客流需要；周末及高峰期列車編組以動車組列車重聯為主，增加高峰時段席位供給。

一日一圖的實施，讓高鐵開行更貼近旅客需要，運能配置更加靈活高效。

10.沿蕪雁高速行駛15.0公里，朝宣城/廣德/杭州方向，稍向右轉進入六郎樞紐 11.沿六郎樞紐行駛2.0公里，直行進入滬渝高速 12.沿滬渝高速行駛38.8公里，在宣城西/南陵/涇縣出口，稍向右轉上匝道 13.沿匝道行駛1.

變化九：增開42列貨物列車

新圖調整著眼于服務以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，落實中央調整運輸結構、增加鐵路運量的部署要求，針對長三角地區貨源結構和變化，安排增開貨物列車42列。其中增開喬司—霍爾果斯X9030/29次、長興南—穿山港81815次等貨運班列11列，增開徐州北—新豐鎮11085次、鷹潭—衢州東87182次等直達貨物列車8列，增開蕪湖東—南京東26124次、南京東—南翔26217次等其他貨物列車23列。