汽車廠家是不是越大越賺錢？豪華品牌的汽車賣的貴，是不是豪華品牌的汽車廠家更賺錢？造車新勢力真的全都在賠本賣車嗎？......想必除了買車用車的問題，許多朋友還對這樣的衍生問題有興趣。

近日，知名機構金十數據對全球知名汽車公司的凈利潤和銷量進行了整理，由于使用的財務數據取自2022年的第三季度，因此有些只有二季度數據的汽車廠家并未進入統計中。但從這份數據中，我們已經可以看到各大汽車廠家幾家歡喜幾家愁了，結合國內的銷量和熱銷車型表現，我們可以進一步分析。

特斯拉

特斯拉第三季度的凈利潤為33.3億美元，但由于僅出售了34.3萬臺車，每臺車的平均獲利已經達到了夸張的9711美元！取得這樣出色的成績，首先是因為特斯拉進入新能源領域很早，積累的技術在多年后日漸成熟，其次就是特斯拉旗下的熱銷車型僅有Model 3和Model Y，其他車型更像是為了撐產品線擴大品牌影響力的作品，對成本控制很有幫助。

奔馳

奔馳品牌的第三季度凈利潤比特斯拉更高，出售的車輛數也更多，但每臺車的平均獲利會稍微低一些。應該說，奔馳品牌中的低端車型性價比一般、銷量一般，貢獻的獲利當然也一般，新能源車型也不太受認可，即使虧本賣銷量也不高，不太影響整體獲利；倒是S級、G級這樣的車型，消費者基本沒有太多替代品，而這些高價的豪華車則貢獻了大量的利潤。

通用

有些意外的是，數據中通用品牌的銷量只比奔馳高了一點點，但實際上，通用汽車三季度在美國市場銷量就達到55.5萬臺，大漲24%，在中國市場三季度銷量也達到近63萬臺，但銷量歸屬上汽集團。不過通用的第三季度凈利潤和每臺車的平均獲利，都和上一位的奔馳有較大幅度的差距，畢竟更多銷量都是普通品牌貢獻的。而提起通用旗下的高端品牌，在新能源的大趨勢下，轉型的高端品牌短期內難以貢獻大量的利潤，但依舊能為通用的未來打下基礎，同時，通用2025年在北美銷售100萬輛電動汽車的目標并未改變。

寶馬

相比對手奔馳來說，寶馬的銷量甚至更高，但第三季度凈利潤卻確實要低了——是不是驗證了國內市場上那句俗話，高端汽車銷售提成一般是多少，買奔馳還差點預算就選了寶馬？當然，也不能說寶馬是比上不足，因為在新能源方面，寶馬如今選擇的路線和奔馳有一定的差異，未來的市場鹿死誰手還真不好說。

比亞迪

豐田

比起比亞迪供不應求的情況，豐田就基本沒這個待遇了，第三季度凈利潤能做到只比特斯拉差一點，完全是靠全球市場超過200萬臺的銷量堆起來的。雖說豐田是個很聰明的汽車廠家，旗下產品線雖然豐富，但得益于精益制造的管理，真正虧錢的車型不多；不過，從國內的終端降價幅度來看，走量的車型基本優惠都不錯，甚至早在去年年中缺芯片的時候，豐田凱美瑞就先一步開啟了更大幅度的降價。

大眾

根據車的型號不同，提成也不同，從200到500不等。對于一些熱銷車，提成會略低，提成的百分比可能會根據當月的表現來計算。所以汽車銷售的提成不是一個固定的數字，還要看銷售人員的個人能力，公司規定，當月業績。很多時候，。

大眾品牌的第三季度銷量超過了豐田，但第三季度凈利潤缺少了接近1/3，原因多半有兩點：首先是因為新能源車型利潤率低，比如大眾的ID.4車型，經銷商雖說受制于廠家壓力只能使用變相優惠，但消費者購車實際上支付的價格也并不太高，貢獻利潤很有限，其次就是為大眾貢獻主要利潤的中國市場，隨著中國品牌車型的更新換代，大眾車型的一貫優勢已經被變相削弱了。

本田

上汽集團

上汽集團的第三季度銷量甚至微微超過了本田，的確很不錯，當然，上汽集團的汽車出口量是國內自主品牌中最大的，截至去年整車出口連續6年保持國內行業第一，而且在《財富》2022年度世界500強中，上汽集團就排名中國品牌首位。上汽集團旗下的品牌非常多，還包括了上汽通用五菱宏光MINIEV這樣走量但不賺錢的車型，能做到每臺車平均獲利僅次于本田已經十分不易。

廣汽集團

將其賣出去以后，所得的提成是比較高的，少則幾百，多則幾千。一、汽車4S店的銷售員，賣一輛車究竟能拿到多少提成？之所以會出現這樣的情況，是因為一般市面上，比較暢銷的車輛，不需要銷售人員，花費過多的口舌。消費者。

吉利汽車

吉利汽車的版圖很大，領克、沃爾沃、極星、路特斯、領克、極氪都屬于吉利旗下，按理來說也足夠高端，但吉利的每臺車平均獲利卻不算太高，想必也和品牌快速擴張有關系。如果之后如極氪這樣的品牌能出現超級爆款車型，吉利的凈利潤想必會好很多。

日產

日產的市場看似不小，但第三季度銷量僅比廣汽集團高了一點，不到本田和上汽集團的一半。從日產旗下的車型來看，重磅車型天籟只能說不溫不火，而奇駿更是因為3缸發動機在國內遭遇滑鐵盧，基本只能靠新老軒逸撐著，而在國外市場，日產的新車也有種換湯不換藥的感覺，競爭力逐步下降是意料之中的事情。

福特

福特在第三季度的虧損，主要來自自家的自動駕駛公司Argo AI，而在去年同期，福特凈利潤為18.32億美元。雖說，福特在中國市場第三季度的銷量同比下降11.3%，但林肯品牌創造了入華以來最佳第三季度銷量，為福特貢獻了不少利潤。有趣的是，和其他傳統品牌一樣，福特在新能源方面表現也不佳，甚至沒有太多存在感。

理想汽車

地方不同車型不同，提成比例不同，一般百分之10左右。汽車銷售員也指汽車銷售顧問，銷售顧問主要是對內部銷售人員的培訓及工作中所涉及的常識給予解決。汽車銷售人員的薪酬模式一般有兩種：一種是底薪加提成模式，一種是無底薪。

隨著理想的研發優勢積累、銷售網絡搭建完成、供應鏈把控能力提升，凈利潤提升已經是意料之中的事情，而在理想L9大賣之后，理想L8投產速度也越來越快，相信第四季度理想汽車的財務報表會更好看。

小鵬汽車

實際上，在“三大神車”中，小鵬的產品線是最親民的，涵蓋了小鵬G3、小鵬P5這樣的車型，也導致了單車利潤不高。因此，一旦小鵬G9這樣的車型因為上市之后價格配置混亂所引起連鎖反應，小鵬的財務報表注定不會好看。

蔚來

賣一臺車銷售提成1%左右。現在的汽車銷售提成大部分都是1%左右。以一輛10萬的車舉例，賣一輛車的提成大概是200-1000元，也就是1%左右。