近日，基于新車交強險購買（含進口）的數據來源，乘用車銷量查詢公布了2022年10月全國各城市汽車銷量排行榜。該榜顯示，我國2022年前10月累計車輛銷量1642.2萬輛，同比下降4.2%，同期相比僅85個城市實現增長，占24.9%。剛結束的10月銷量為166.1萬輛，同比下降1.4%，環比下降11.1%，環比上個月有111個城市實現增長，占32.6%。

結合9月數據，不難看出10月銷售環比下降比較厲害，并且整個“金九銀十”車市的成績并不理想，22年10月汽車銷售量排名，或許是受到各種產能不足、原材料漲價或封控等大環境影響。讓我們具體來看看在此背景下，9月各城市的銷量如何？又有哪些城市逆勢增長呢？

前10城市總計銷量從約50萬輛跌至約43萬輛，跌幅13.9%，略高于10月環比跌幅均值的11.1%。

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相較于9月，前十所城市除了一躍至第2的成都，環比增加高達50.42%外，均出現不小的跌幅，其中北京跌幅最大的，高達28.94%，直接導致跌出前3名。不過分析認為，9月的成都超過半個月處于靜默狀態，車市的銷售一直處于被壓制狀態，直到10月好轉后市場才出現反彈，進一步說明的封控對于各城市汽車銷量的影響。

不難發現，位列榜單前排的城市，基本為沿海城市或省會城市、發達城市，例如：河北石家莊（第18，20051輛）；福建的泉州（第34，13044輛）、福州（第35，12698輛）；黑龍江的哈爾濱（第49，9180輛）等城市，畢竟汽車作為高消費品，其銷量與城市的經濟發展，人均收入成正比是普遍現象。（以下為城市排名的完整榜單）

國產五菱MINIEV奪得榜首，Model Y第十，軒逸跌到第二。

仔細閱覽到榜尾，能夠發現有近百座城市銷量未能超過1000輛，其中大部分都是西部城市，畢竟這部分城市整體經濟發展的會弱于沿海城市。但是其中像內蒙古的呼和浩特，新疆的阿克蘇，西藏的拉薩等城市，前半年都有一定的銷量積累，10月銷量卻墊底，主要還是受到大環境的影響沖擊。

10月SUV銷量前十五。比亞迪最近發布了10月的銷量，銷量達到了驚人的21.78萬臺，再創歷史新高，這也是比亞迪連續兩個月銷量超過