新的機動車年檢尾氣檢驗標準GB18285-2018《汽油車排放污染物限值及測量方法（雙怠速法和簡易工況法）》自2019年5月1日實施，汽車排放標準，原GB18285-2005《點燃式發動機汽車排放污染物限值及測量方法（雙怠速法和簡易工況法）》作廢。，

這個標準的應用范圍，汽油車在用車、新車下線車、進口車和注冊登記。我們這里關心和討論的僅僅是在用車。國家對新車上公告的認證和檢驗，依據的標準現階段是GB18352.5-2013《輕型車排放污染物限制和測量方法》也就是平時說的"國五排放標準"不在這里討論。

至此，我國已形成了一套較為完態的汽車尾氣排放標準體系；值得一提的是，我國93年頒布的《輕型汽車排氣污染物測量方法》采用了ECER15－04的測量方法，而測量限值《輕型汽車排氣污染物排放標準》　則采用了ECER15－03限值標準。

新標準和原來比的主要差別：

1、排放限值要求加嚴

2、新增外觀檢測、OBD測試

3、增加燃油蒸發檢測

4、增加聯網報送功能

5、增加了環保監督內容和方法

我們首先注意的事項是：

一、外觀檢驗，這個外觀檢查不是整車的外觀，而是涉及排放控制系統有關的部件的外觀檢查確認。如果車輛自己已經發現問題，先處理再去檢測線。。

項目如下：

1、是否裝備OBD系統、發動機故障報警燈是否點亮。

2、排放污染物控制裝置是否完好。

3、確認車輛是否有問題。

否決項目：

催化器等排氣污染物控制裝置是否完好，燃油蒸發裝置是否完好，是否存在燒機油和冒黑煙的狀態，出現上述問題就會判定不合格。

二、在用車OBD檢查，注意只有裝備OBD系統才檢查這項，OBD規定是在國三規定中出現， 2008年7月1日正式開始執行。現在對2011年以后生產的輕型車才判定OBD是否合格。

以尾氣污染物含量為標準的話，國Ⅲ相當于歐Ⅲ，而歐III標準里沒有裝OBD，國III標準里強制要求安裝OBD，就是說只要想達到國III標準就必須裝OBD，即使尾氣中污染物含量的數值你達到了歐III的標準，如果沒有加裝OBD也不符合國。

1、發動機故障指示燈狀態

2、診斷儀讀取故障碼和確認故障燈狀態、故障數據等。

三、在用車檢驗排氣污染物，檢驗方法分兩類：雙怠速法、簡易工況法

（穩態工況法、瞬態工況法、簡易瞬態工況法）。

1、同一省原則采取統一檢驗方法、不同城市采用不同方法可以互認。

2、檢驗時要連接OBD故障診斷儀。

3、對首次檢驗不合格的車輛，經維修后必須采用和上次一致的方法檢驗。

4、檢驗方法：一般在用車采取雙怠速的比較多。

簡單介紹雙怠速法：

5、限值分a，b階段，現在執行的是a階段，b階段還沒有執行。原標準在用輕型車怠速CO限值0.8%，HC限值150ppm，高怠速CO限值0.3%，HC限值100ppm。原標準在用車針對的是國二及以前的車輛。

四、燃油蒸發檢驗。

外觀檢查，指活性碳罐、燃油蒸發控制系統（EGR閥、管路）、油箱蓋等。

測試項目：進口壓力測試和油箱蓋測試。各地區燃油蒸發控制系統是否檢驗由省級環保部門確定。

五、數據記錄、保存、上報要求

1、通過計算機自動上報檢測信息和設備信息。

2、檢測部門向環保部門上報，下級環保部門向上級定期報送。

3、紙質記錄保存六年，電子記錄保存十年。

關于記錄的保存規定、即是規范檢測機構，又是檢車車主遇到問題比較好的維權依據。

六、在用車監督檢測和抽查

1、縣級以上環保部門可在停車場、維修地點、道路等不同場合進行監督抽查。

2、檢驗范圍為污染物檢測、OBD檢測、污染物控制裝置和相應的排放有關的隨車清單。

3、抽檢才有雙怠速法，限制是標準的1.1倍。

總結：

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關于尾氣排放檢查注意事項：

1、 外觀檢查，排放控制系統完好、車輛無功能異常、無發動機故障報警指示。

2、 檢測的雙怠速法，預熱后，輕型車高怠速在2500轉左右測量。

3、 檢測記錄是會上報和管理的。紙質存留六年，電子文檔存十年

4、 在用車抽查的要求，抽查內容，排放在限值的1.1倍內合格。

2019年5月汽車尾氣排放標準在國內是國IV標準。目前國內汽車尾氣排放標準基本參考歐洲標準進行制定，目前在全國范圍內實行的是國IV標準，相當于歐洲的歐V標準。從歐洲國家的發展進度來看，歐VI標準已經于2012年12月31日正式生效，。

水平有限，疏漏之處，請及時反饋，如果大家感興趣可以閱讀標準原文，在國家生態環境部網站上可以下載。