伴隨著中國皮卡文化的形成，皮卡車的商乘兩用特性逐漸得以顯現。各皮卡車企也紛紛推出乘用化皮卡產品，以拓展更多的應用場景。

據介紹，皮卡品牌和皮卡車型價值傳播指數通過頭條、搜狐號、微信、微博、抖音、快手、易車號、汽車之家、太平洋汽車、愛卡汽車等平臺，以品牌/車型的美譽度、提及度作為指標和不同權重，綜合科學性、全面性、客觀性、互斥性、可操作性為指數模型構建的原則，基于大數據技術，計算出科學、可信、量化可追溯的指數模型。

上汽大通皮卡賣的不錯，江淮皮卡口碑漸佳

乘聯會發布了10月皮卡廠商銷量排行，其中長城皮卡以15697輛的月銷排在榜首，江淮汽車靳素華，也是各皮卡廠家中唯一銷量過萬的企業。銷量榜第二名和第三名依次是上汽大通皮卡和江淮皮卡，月銷分別是6217輛、4187輛。

乘聯會發布了10月皮卡廠商銷量排行，其中長城皮卡以15697輛的月銷排在榜首，也是各皮卡廠家中唯一銷量過萬的企業。銷量榜第二名和第三名依次是上汽大通皮卡和江淮皮卡，月銷分別是6217輛、4187輛。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

此外，根據最新發布的10月皮卡品牌價值傳播指數排行顯示，長城皮卡同樣以630.43的指數值排在第一位；第二位是江淮皮卡，指數值為575.59；第三位是江鈴皮卡，指數值是573.03。

11月24日，有媒體報道稱，"江淮汽車將更名江汽大眾"，江淮內部人士回復稱"我們內部沒有傳出這樣的消息，這個是不實的。"，當時車市觀察認為，不會無緣無故，無風不起浪。因為，從江淮跟大眾合資以來，一切"傳言"皆成了。

具體到其在各主要媒體平臺中的內容露出來看，江淮皮卡在視頻平臺的總提及度和正面相關信息提及度都表現不錯，雖然提及度的數值不及乘用車，但與10月入榜的其他皮卡品牌相比，還是不錯的。

日前，有消息稱，安徽江淮汽車集團股份有限公司（下稱“江淮汽車”）的總經理人選或由江淮汽車副總經理兼乘用車制造公司總經理李明擔任。在項興初接任江淮汽車黨委書記、董事長后，江淮汽車曾表示，江淮汽車董事會收到項興初辭去。

長城炮領銜指數榜，江鈴寶典指數值躍升

一、從公司角度來看 公司介紹：安徽江淮汽車集團股份有限公司開創于1964年，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務于一體的汽車企業集團。如今公司是安徽省12家重點企業集團之一，與此同時它還是中國企業

根據最新發布的10月皮卡車型價值傳播指數排行榜來看，長城炮依然以717.03的指數值領銜指數榜；第二位同樣是長城皮卡的金剛炮，指數值是619.04；江鈴寶典以588.91的指數值排在第三位，相比上個月排名第十一位躍升不少。其中，長城炮依然在各皮卡車型中領銜指數榜。

相信很多人看到這樣的消息之后，不免會覺得江淮汽車已經成為了下一個華晨。但是江淮與華晨還是有很大的不同之處的。首先，江淮乘用車并沒有徹底消失 看看目前的華晨處境，基本上已經沒有了自主研發的能力，僅僅依靠寶馬的輸血，。

此外，綜合江鈴寶典在各主要媒體平臺中的總提及度和正向相關信息提及度數據分析，10月當中，這款車在視頻平臺和新聞客戶端的總提及度較高，且在今日頭條、搜狐等新聞客戶端的正向相關信息提及度占比較高，換言之就是這兩類平臺對該車型帶來的美譽度較高。

總結：