相信深圳的小伙伴平時去

周邊省份或城市所選擇的交通工具里

一定都少不了鐵路出行

圖源深圳發布

2021年是“十四五”規劃開局之年

那今后以及未來幾年

深圳的鐵路交通會有哪些大變化

接下來為大家帶來的

就是關于這方面的最新利好消息

深圳火車站建設規劃最新動態

截止到目前，深圳已建成投入使用的高鐵站共4個，分別是深圳北站、福田站、光明城站和坪山站。

現在好消息來了，不久的未來，深圳將新增兩座高鐵站！（新建羅湖北站和升級深圳火車站）

羅湖區將新增兩座高鐵站

1.深圳羅湖北站

近日，羅湖區綜合交通“十四五”規劃對“雙高鐵”樞紐作出了具體的規劃。其中提及到深圳羅湖北站的相關內容如下：

開展羅湖北站樞紐建設

沒有直接到興國的 只能做到贛州汽車站,再坐車去興國.東莞東到贛州100-150的車票,不是特別固定的!希望能解決您的問題。

加快推進深汕高鐵、14號線建設，加強對大灣區其他城市的交通輻射、快速通達。

啟動17號線羅湖段建設，爭取25號線納入五期。

充分利用羅湖北站樞紐周邊片區納入新一輪國土空間規劃全市44個地下空間重點開發地區的重大發展契機，東莞南城汽車站到贛州的汽車班次，圍繞羅湖北站樞紐推動地下空間的豎向立體綜合開發和橫向聯通開發，構建高質量高標準的新型綜合樞紐示范。

充分利用羅湖北站樞紐周邊片區納入新一輪國土空間規劃全市44個地下空間重點開發地區的重大發展契機，圍繞羅湖北站樞紐推動地下空間的豎向立體綜合開發和橫向聯通開發，構建高質量高標準的新型綜合樞紐示范。

東莞汽車總站有到贛州的汽車,贛州到東莞的汽車班次如下: 起點站上車站點終點站終點站站名途經站點全程票價發車時間對方發車時間贛州贛州長途汽車站(總站)東莞東莞汽車總站東莞、新塘（高速）1258:15,10:15(暫停),11:15..厚街。

線路連接規劃

制圖深圳之窗，素材來源深圳交通

2.深圳火車站

推進深圳火車站升級

加快推進贛深高鐵筍崗動走線建設，協調推進廈深高鐵引入深圳火車站，將深圳火車站融入國家高鐵網絡，支撐國鐵樞紐對城市發展的帶動作用。

爭取將11號線東延至深圳火車站，預留與香港東鐵線接軌條件，加快推動深港雙城交通“通勤化”。

線路連接規劃

制圖深圳之窗，素材來源深圳交通

規劃示意圖，最終以政府審批結果為準

圖源深圳交通

也就是說，未來羅湖區的小伙伴出行將迎來“雙高鐵站”時代，不用再跨區輾轉到深圳北站或福田站去坐車了。

另外，深圳的這些火車站，也將迎來升級改造。

還有這些火車站將升級改造

據第一現場消息，十四五”期間，深圳將多個打造“站城一體”綜合交通樞紐工程：

新建西麗、機場東綜合交通樞紐，推進深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推進前海樞紐升級。

說完火車站的建設規劃，接下來，我們一起來看看高鐵線路的建設情況。

東莞長安車站到贛州汽車時刻表車站始發站終點站發車時間里程票價聯系東莞南城汽車客運總站東莞贛州16:30 554km 地址:廣東省莞市南城車站大道東莞汽車站東莞贛州08:15 10:15 12:15 15:15 17:10 18:15 20:15 460（

這些途經深圳的高鐵線有新進展

贛深高鐵今年12月上旬將通車

線路概況

站點設置

全線設14個車站，分別是：贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南（塘廈）、光明城、深圳北

最新消息（截止到11月）：贛深高鐵全線站房建設已進入尾聲。

概括來說，不久后到來的12月，深圳小伙伴出行將有新高鐵線選擇。與此同時，以下兩條高鐵線也將全面開工建設。

深汕鐵路年底前全面開工建設

線路概況

線路全長約126公里，沿線設西麗站、羅湖北站、坪山站、惠州南站、惠東站、深汕站共6個車站。

預計建成時間

最新消息（截止到10月）：深汕鐵路2021年年底前全面開工建設。

深江鐵路年底前全面開工

線路概況

深江鐵路途經深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個地市

圖源深圳衛視深視新聞

站點設置

工期及預計通車時間

深江鐵路計劃工期66個月，預計在2025年建成通車。

最新消息（截止到10月）：深江鐵路2021年年底前全面開工建設

出發站到達站發車時間里程車型全程票價用時其它東莞南城汽車客運總站贛州16:30554龍南、信豐、南康東莞汽車站贛州12:15大型座席-高級-直達贛州汽車站東莞汽車站贛州08:15大型座席-高級-直達贛州汽車站東莞汽車站贛州20:15大型座席。

俗話說好事成雙，除了高鐵建設有好消息外，深圳的城際鐵路建設也有不少好消息。

事不宜遲，一起接著往下看。

深圳多個城際鐵路項目年內開建

2、乘坐108路,經過46站, 到達東莞市汽車總站 3、步行約650米,到達東莞市汽車客運總站 二、乘坐東莞市汽車客運總站到贛州的班車。截止到2016年10月，每天有7班車，首班車時間為08:15，尾班車時間為

2021年10月22日，深圳市發改委發布《深圳市城際鐵路概算編制規程（征求意見稿）》。

《深圳市城際鐵路概算編制規程》顯示：近期建設項目中涉及深圳市的有大鵬支線、穗莞深南延段、深大線深圳段等三個項目，計劃2022年前啟動建設，線路全長132.7公里，總投資約1169億元。

圖源深圳軌道交通

接著，一起來具體了解下上面所提及到的這些線路的基本情況。

火車東莞東一贛州44.5一79元，東莞東一吉安58一

近期重點推動5條城際鐵路開工建設

1.深惠城際前海至坪地段：

線路起于深圳前海，經西麗、深圳北、五和、平湖、東莞鳳崗、龍崗，止于坪地，線路全長約58.8公里，設站11座。

圖源深圳新聞網

2.深惠城際大鵬支線：

線路起于龍崗龍城，經坪山、葵涌，止于大鵬新大站，線路全長約39.5公里，設站共6座。

圖源深圳新聞網

3.深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段：

線路起于深圳機場T4樞紐站，經石巖、龍勝、五和、白泥坑、大運、坪山，止于聚龍，線路全長約69公里，設站11座。

圖源深圳地鐵

4.穗莞深城際前海至皇崗口岸段：

線路起于穗莞深城際前海站（不含），經前海、南山、福田止于皇崗口岸站，正線長約20.5公里，設站2座。

圖源深圳市規劃和自然資源局

5.深惠城際坪地至瀝林北段：

線路起于深圳龍崗坪地經惠州新圩、東莞謝崗后，在瀝林北設站與莞惠城際接軌，并預留向東延伸的條件。該段線路總長約32公里，設站3座。

圖源深圳新聞網

深圳正在發力，讓“軌道上的大灣區”早日由藍圖變為現實。

未來五年，深圳將進入城際鐵路建設高峰期。而這，也將助力全面構建一體化灣區交通互聯互通網絡。

相信在不久的將來，當“軌道上的大灣區”從藍圖變成現實時。

通過深圳都市圈城際鐵路的輻射，我們就能乘坐城際列車在粵港澳大灣區各城市間穿梭。通過公交化運營，“一票”通達，我們就能實現“內灣半小時、灣區一小時”交通出行。

綜合：深圳發布、深圳交通、第一現場、深圳之窗