“銅陵人口較少，流水線工人也比較少，城市能級也不大，但我們看中的是營商環境。”胡能華說，“2020年疫情期間，銅陵到淮北的汽車電話，我們一個1億美元的訂單需要擴充產能，銅官區政府把一個僵尸企業閑置廠房改造成現代化廠房，從6月啟動到9月投產，只用了3個月時間。”

一座城市邁上高質量發展之路，需要一以貫之地付出艱苦努力、拼搏奮斗才能實現。

銅陵有色的老員工們都記得，當年上銅加工項目時，干了一輩子采掘、冶煉的工人們硬著頭皮，苦苦摸索，一點點學起來，艱難轉型，硬是拼出了一條完整產業鏈。

有，隔天一班，7：30-8：00之間發車，你最好早點去，車站打票大概是140塊錢，平常熟客坐的話上車直接給車主100就行了

銅陵市發改委副主任謝永明記得，當年上馬銅箔項目時，高端產品市場需求量小，發展很艱難，但今天新能源汽車等新興產業崛起，讓他們站上了風口。

到淮北的車我沒做過，只做到過蚌埠的。在海螺水泥廠門口做的。或在銅陵大橋過上的加油站等。<車票60>.只看到過，到淮南，泗縣的。以前記過號碼不過手機丟了。你要去等最好在早上7：30前到這2個點等一定能等到的。

銅之韌，讓人觸摸到了一座城市之韌。