【轉載自公眾號卡車維修第一站】我們之前說過很多關于后處理的故障，很多人反饋說車子不燒尿素，排氣故障燈亮怎么消除，但是車輛不報故障是什么原因？，

其實這個原因涉及到了后處理系統中一個很重要的部件氮氧化合物(NOx)傳感器，說道這個很多人就不會陌生了，因為后處理作弊包括屏蔽尿素的很多做法，都是在它的身上做一些“手腳”，因為氮氧傳感器的作用就是給發動機“告狀”，說尾氣不達標了，你別工作那么快了，所以發動機就開始限制功率，導致車輛沒有勁。

今天我們就來仔細看看這個東西的工作原理以及為什么可以“告狀”！

氮氧化物傳感器總成是由傳感器和轉換模塊組成，電化學反應的傳感器將NOx的含量變為模擬的信號傳給模塊，模塊將信號直接變為通信信號發到CAN總線上。

當接通點火開關時，NOx傳感器將加熱到100 ℃ 。(約60秒)之后等待ECU發出一個 “露點”溫度信號（Dew Point）

尾氣排放故障燈亮了的排除方法如下：1、當車主接通車上的電源，但還未正式啟動時，汽車上的各種故障指示燈，包括發動機、水溫、蓄電池、安全氣囊等都會同時亮起。當車輛啟動后這些燈就會自動熄滅，這就是車輛的自我檢測功能在。

傳感器當接收到ECU發來的露點溫度信號后，傳感器將自行加熱到一定溫度（最大可為800 ℃ ）

注意: 此時如果傳感器頭接觸到水將會導致傳感器損壞。

加熱到工作溫度后，傳感器才開始正常的測量工作，傳感器將氮氧化物值發送到CAN總線上，發動機ECU通過這些信息對氮氧化物的排放進行監測。

如果排氣溫度降至 120C 以下，NOx 監控器將關閉，并將傳感器的殘余熱量保持在 100C。

此時就是整個傳感器的工作原理我們有了了解，那么下一個就是他的功能，氮在正常工作后實時的把排氣中NOx值傳送到ECU。

如果尾氣不達標，就會通知發動機限制功率，國四車輛通常是50個小時后進行限功率，而國五車輛是在36個小時候后進行限功率。

3、尾氣排放故障燈亮，也可能是因為國內油品質量差導致發動機電腦噴油過多引起的，很容易在車輛行駛的過程當中使車子的動力下降，如果沒有及時修理，還會傷害發動機，建議在加油時一定要到正規的加油站加油。

但是NOx也并不是不近人情，也一樣需要滿足幾種情況下，才會進行監控：

1、沒有冷卻水溫度傳感器相關故障碼

2、沒有環境壓力傳感器相關故障碼

3、冷卻水溫度高于70攝氏度

4、海拔低于1600米

汽車尾氣燈點亮一般與發動機動力輸出燃燒不充分，導致尾氣污染物超標有關。你描述的情況可能是意外故障，也就是發動機在某個工況出現問題，然后又恢復正常。這種情況大多與燃油質量有關。解決汽車尾氣排放故障的方法：1。連續三次。

如果不滿足以上條件時，說明車輛現在處于的工作環境或者狀態比較惡劣，所以NOx傳感器不會進行檢測，以防止在惡劣困境下再給車輛增加負擔，并且對于國四和國五發動機，以上條件滿足后，ECU將進行兩次采樣，然后將兩次采樣的值平均，得到的平均值與設定好的限值進行比較。

汽車尾氣排放故障燈亮處理方法：1、對車輛進行啟動和熄火連續三次或可以拔掉發動機蓄電池的負極后等待30秒再接上去。按上述方法做完后看儀表盤的發動機故障燈是否還亮。此方法只針對假故障；2、發動機排氣系統故障燈亮大多是由。

如果得到的平均值低于限值，NOx常規監控完成一次。如果得到的平均值高于限值，才會進行故障提醒。

注意：車輛尾氣故障燈亮起時，需要盡早去維修，不然超過限定時間后就會對車輛進行功率限制。

企業回燒機油四點共性原因長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事； 2.防凍液更換周期太長或者根本不更換；3.機油更換周期過長；4.長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點。